这几年国内对于商务接待用车的要求越来越严格，因此MPV市场一直呈现出增长态势，这一点从每个月MPV销量和新增的MPV车型就能看出趋势。但高端的丰田埃尔法、威尔法价格昂贵，并不是每家公司都买得起的，也有一些中小型的企业甚至个人会选择更经济的车型。比如这台车就被称为国产版“埃尔法”的传祺M8。
传祺M8定位中型MPV，定价区间从17.98万入门到顶配36.98万，其中还包括了四座车型，车型覆盖面从入门家用到顶配商务都做到了兼顾。即便是中等级别的商务场合，开这台车出去也不算掉面子了，3月销量达到4404台，超过了本田的奥德赛和艾力绅。本期就从多个维度来看看这台车，从家用到商用的表现水平到底如何，值得入手吗？
外观设计上，传祺M8车身设计属于标准的商务MPV造型，前脸采用夸张的大面积金属横条格栅设计，车头宽阔但短窄，将发动机等布局都塞在厚重宽阔的车头内部。两侧大灯矩阵式LED大灯，支持自动大灯和延时关闭，车内还有32色氛围灯。侧面车身大量直线条，轮毂造型简单，中低配采用玛吉斯轮胎，高配顶配车型采用米其林轮胎。但轮胎尺寸都不大，入门两款配置是225mm宽度，17英寸直径，其余为225mm宽度，18英寸直径。小一点的轮胎能带来更好的静谧性，舒适度也能提高。
车内内饰设计大同小异，除入门外都是12.3英寸全液晶仪表盘，嵌入式的液晶中控屏幕达到10.1英寸，两侧是如羽翼般的空调出风口，副驾驶采用皮质饰板包裹，触感还是比较舒适的。挡把设计在比较靠上的斜坡位置，尽可能不占用车内空间，这样的设计留出了较为宽阔的储物格和杯架。
车机支持GPS导航、蓝牙电话、手机互联、车联网和OTA升级、语音识别控制、Wi-Fi热点等。部分旗舰车型配置了后排液晶屏幕，Infinity音响，但大多数车型都没有。支持定速巡航、倒车影像、手机无线充电，配置总体来说属于一般水平，但也不简陋。
车身长度分为5149mm和5089mm两个版本，高度宽度分别都是1884*1822mm，轴距3000mm。采用麦弗逊式独立悬挂与多连杆式独立悬挂，承载式车身结构。车内座椅分为2+2+3的7座布局和2+2的4座布局两种类型，4座主要集中在旗舰版本车型上。
7座版第二排为独立座椅，4座版后排只有两个独立座椅，独立座椅支持前后调节、靠背角度调节，功能上配置了加热、通风和按摩，在第二排的乘坐质感相当舒适。后排搭载了独立空调，支持三区分区控制，配置了车内香氛、负离子发生器、空气净化器和PM2.5过滤装置等，顶配车型还有车载冰箱。
动力方面搭载2.0T涡轮发动机，最大功率185KW，马力252Ps，最大扭矩390N.m，匹配爱信8AT变速箱。百公里加速9.21秒，NEDC综合油耗8.3-8.5L，作为一台自重达到2075KG的MPV车型，风阻相比起轿车也更大的情况下，能达到这个加速成绩已经算不错了。发动机1750转-4000转达到最大扭矩转速，最大功率转速为5250转，介入早，动力迟滞小，后劲也足。需要95号汽油，发动机缸体材料为铸铁，缸盖全铝材质。广汽长期和丰田合作，对于爱信8AT的调校水准比较驾轻就熟，因此发动机和变速箱的匹配程度总体令人满意，开起来平顺度较高。
总结：作为一台起步价格17.98万的MPV车型，如果家用的话选择入门的两个版本就足够了，享受和顶配车型一样的动力系统，并且调校也差不多，平时开出去一家人郊游，舒适度很不错。而如果需要用在商务场合，顶配车型在轴距足足3米的情况下，后排只布置了两个座椅，配上丰富的座椅功能，对人体的承托性、舒适质感都有很强表现，NVH隔音降噪滤震等也做得很出色，开出去接待客户，完全不会掉面子。因此这台车总体还是相当不错的，你们觉得这台车的设计理念能接受吗？
