随着自主品牌在新能源车领域的弯道超车，越来越多优秀的车型逐步亮相，而随着新能源车逐步进入智能化阶段，自动驾驶系统成了大家最关注的点，而搭载华为自动系统的极狐阿尔法S正是这样一辆备受关注的产品，今天我们就来看看这辆车到底值不值得买？（以下车型为极狐阿尔法S 2022款华为HI高阶版）
高原创度的外观设计
作为一款新势力造车品牌，在设计方面的独特性是非常重要的指标，而极狐阿尔法S保持了非常高的原创度，几乎很难在它的身上找到别的品牌的影子，车头部分并没有采用电动车惯用全封闭式造型，而是在车头下方加入了一块竖状格栅的中网，并通过一根镀铬条进行勾勒，三角形的头灯搭配机盖上的筋线，有着较强的“杀气”。
极狐阿尔法S的车侧则拥有着类似轿跑车型的设计，但较高的车高让其看上去略有SUV的既视感，车门处采用了分段式腰线设计，着重勾勒出前后轮拱的力量感，车门带有略微的凹陷，并在下方配有一个黑色的饰条，丰富了层次感，隐藏式门把手放在当下虽然并不稀奇，但也足以体现出这辆车的未来感。
惊艳的C柱带有较大的倾角，大溜背造型加上小鸭尾的加持让整个车尾变得十分动感，整体视觉效果新颖且协调，贯穿的尾灯与小鸭尾很好地融合，并在两侧有一个向下的弯折，犀利的造型与车头一样透露出一股些狠劲儿。
简洁科技的内饰风格
走进极狐阿尔法S的车内，代表汽车未来发展趋势的所有元素均有搭载，中控台造型简洁，一块21.7英寸的大联屏基本占据了台面的全部，设计师通过不同的区域划分和线条勾勒增加了中控台的层次感，大量皮革和软性材质的包覆提升了质感，同时接缝处的红色缝线处理和许多部件的镀铬装饰也带来了应有的运动感和豪华度，两辐式方向盘造型新颖，并采用平底设计，上面规整地布局着触控按键。
车机系统是极狐阿尔法S最大的亮点，搭载了华为鸿蒙OS系统，配有丰富的车联生态，平时我们手机上经常使用的百度地图、喜马拉雅等APP均可配备，并且这些功能均可通过华为自研的语音系统进行控制，另外这辆车的辅助驾驶级别达到了L3级，可实现全速自适应巡航，并提供了丰富的主被动安全预警系统，使得行驶过程变得更加安全。
相当宽敞的车内空间
作为一台中大型车，极狐阿尔法S拥有4980*1960*1599mm的身形尺寸和2915mm的轴距表现，这为车内提供了可观的乘坐空间，实测175cm的乘客在后排可拥有两拳半左右的膝部表现以及四指的头顶余量。车内座椅椅面宽大，同时采用了皮质和翻毛皮的混搭组合，不仅很显高级感，舒适度也非常不错。
车内前后排配有数量充足的储物槽设定，同时这些储物槽都有不错的容积，以扶手箱为例，可以竖直放下多瓶矿泉水瓶，后配也配有独立的杯架和中央扶手，可以方便后排乘客放置随身物品。后备箱在常规状态下有1070mm的纵深，550L的容积足够胜任日常所需的行李装载需求，如果遇上需要拉个大件的情况，也只需将后排放倒，从而可让后备箱容积提升至1290L。
动力表现足够强劲
极狐阿尔法S 华为HI高阶版采用了前后双电机的布局，前电机最大功率221kW，后电机最大功率252kW，可实现643马力的总输出，同时扭矩也达到了惊人的655N·m，电池部分则为一块74.5kWh的三元锂电，从实际驾驶体验来看，当你全力踩下加速踏板的那一刻，强烈的推背感能很快激发你的肾上腺素，不过这辆车为了照顾城市路况的行驶，还提供了ECO、COMFORT、SPORT三种模式，在ECO模式下，佛系的动力表现便能轻易驾驭了。
麦弗逊式独立悬挂加多连杆式独立悬挂的组合是同级最常见的搭配，极狐阿尔法S在调校上找到了运动性与舒适度的平衡点，既能对细碎路面的细小颠簸充分化解，也能在紧急变线和快速过弯时提供足够的支撑，同时厚重的底盘表现能带给你足够的信心。
写在最后
极狐阿尔法S如果单纯看设计和驾驶质感就能称得上是一辆良心车型了，无论是家用还是带有驾驶乐趣的行驶都能满足，再加上华为系统的加持，让这辆车一下变得更加聪明，让整个驾乘感受上升到更加超前的水平，不知道你怎么看待这款车呢？
