一说起JEEP品牌，大家第一印象就是将其车型与越野挂钩，除了牧马人之外，中国消费者最为熟悉的车型当属大大切诺基了，作为一款很早就进入国内进行销售的车型，它不仅有着JEEP基因里传承的强悍越野能力，还在豪华度上有了一定保证，今天我就为大家带来了大切诺基次顶配3.6L高性能四驱版的讲解，如果你已经厌倦了BBA，不妨看看这款车。（以下简称大切诺基高性能版）
更有个性元素的外观造型
既然是高性能版本，那在外观上自然和普通版车型有所区别，车头的前脸依然采用了JEEP家族标志性的7孔式竖状格栅设计，内部为蜂窝网状结构，并采用了枪灰色哑光材质装饰，两侧的大灯较为小巧，朴素的设计风格符合JEEP一贯的风格，与普通版不同，高性能版本在车头下方加入了两根醒目的红色拖车钩，不仅可在越野环境下提供更好的脱困能力，还使得造型样式更为酷炫。
车身侧面的造型依然保持了硬朗的轮廓勾勒，车身上更多是通过型面的凹凸造型来展现肌肉感，在前翼子板处还标有“TRAIL RATED 4×4”的标识，值得一提的是，只有通过牵引力、通过性、循迹性、机动性以及涉水能力五项考核标准的车型才有资格做这样的标记，前后轮拱处采用了梯形的方正造型，进一步增加其硬派作风。
车尾部分并没有太多标志性的改变，但JEEP的车标换为了红边的设计，尾部整体保持方正风格，平直而硬朗的折角看上去更为阳刚，尾灯的造型与头灯一样简约，上下两个分层灯带体现出实用性做派，下方略微外凸的后包围加入了黑色组件包覆，两边双出的圆形排气展现出一些性能气息。
简约实用的内饰设计
走进车内，高性能版本车型的内饰设计与普通车型基本一致，只是在细节处加入了Trailhawk专属标识，标准的T型中控台功能分区非常明确，台面使用了大量黑色软性材质进行包裹，并在细节边框处加入了镀铬材质装饰，方向盘下方带有红色展翼的Trailhawk标识，车内部分缝线也采用了红色处理，一定程度上展现出运动气息。
8.4英寸的触控屏在尺寸上虽然放在当下不占优势，但好在显示屏的反应速度还算灵敏，同时动画显示效果简洁流畅，各功能按键也布局规整，可显示车辆越野姿态和各类行驶信息，功能方面除了标配GPS和多媒体功能外，还支持CarLife手机映射，并可通过语音对车内调节功能进行控制。
足够使用的车内空间
定位中大型SUV的大切诺基有着4828*1943*1792mm的身形尺寸，轴距为2915mm，这个参数可以为车内提供足够的乘坐和储物空间，座椅方面，高性能版本车型采用了Nappa真皮的材质包覆，包裹性和触感表现一流，后排空间上，180cm的乘客可以获得一拳三指的膝部表现和一拳的头顶余量，同时后排地板保持较平整的状态，中间乘客即便长时间乘坐也不会觉得太过憋屈。
储物方面，前排在杯架前方配有一个单独的储物格，可以放置手机等小件物品，中央扶手箱配有一个CD机，因此占据了扶手箱内大部分空间，只可放一些票据和小型杂物，后备厢的空间毋庸置疑，在不放倒后排座椅的情况下，可以轻松放下20/24/28英寸三个拉杆箱，同时剩余的空间还很足够。
值得称赞的越野能力
大切诺基高性能版本搭载了一台3.6L V6自吸发动机，最大功率210kW（286Ps），最大扭矩347N·m，匹配来自ZF的8AT变速箱，实际驾驶来看，这台发动机有着不错的爆发力，但没有涡轮的加持，动力的输出更偏线性，虽然少了一些迅猛，但提速的质感是四缸机不可比的，如果你确实需要刺激的加速感，只需将驾驶模式调至SPORT，油门到底后便可感受到源源不断的推背感，同时高亢的发动机声浪也能让你陶醉。
大切诺基高性能版搭载了一套Quadra-Drive 2智能全时四驱系统，并且带有低速四驱和后桥差速锁，可在极限越野状态下提供强大的脱困能力，同时空气悬架也可通过抬升底盘高度带来更强的通过性，在滑轮组测试中，无论是在单前轮还是单后轮有附着力的情况下都能实现轻松脱困，其越野能力值得称赞。
写在最后
大切诺基高性能版是一款个性十分鲜明的车型，外观和内饰上不仅配有专属的套件和装饰，在性能表现上也足够称道，Quadra-Drive 2智能全时四驱系统带来的强大越野能力可以带你去不同路况下“撒野”，空气悬架也能在城市路况下保证足够的舒适度，如果你更想拥有一台个性、舒适且有强大越野能力的车型，这台大切诺基高性能版是个不错的选择。
