波音值100个苹果?那些你不知道的产业故事(上)

波音值100个苹果?那些你不知道的产业故事(上)
2022年11月03日 18:02 花生投资见闻

第二次世界大战,波音生产了大概4000架B-29轰炸机,把半个东京轰成了一片火海,24%的房屋变成灰烬。

也正是如此,崛起于世界第二次大战的波音,成为了美国人心中光荣与梦想的代名词,就连美国总统的座驾——空军一号,也是由波音制造。不过相比于苹果,波音在中国人的眼中或许并没有那么耀眼,但是相比于苹果,在美国人眼中却重要的多。那么波音真的值100个苹果吗?

下面我们就来聊聊波音,聊聊航空航天这个产业。

在过去的几十年里,波音一直都是美国工业技术最大的“甲方”。造飞机与造手机是完全两个概念,一个手机最多几千个零部件,而一架飞机那得是好几百万的零部件,同时飞机是在天上飞,哪怕一个螺丝不合规就有可能造成致命性的灾难。也因此造一辆飞机对技术于安全有着异常苛刻的要求。

另一方面,航空航天是一个大产业,根据美国联邦航空管理局发布的报告显示,在美国,跟航空产业链相关的产品和服务总额高达1.8万亿美元,与此同时,还创造了大量的岗位,在美国,参与到航空产业链相关的就业人员就有1090万个岗位,创造了近5000亿美元的营业收入,对美国的GDP的贡献比重高达5.2%。

能够造出火箭,造出大型飞机,不仅是国家科技能力、工业水平和综合实力的集中体现,还是一个国家崛起和强大的重要的标志。

曾经在网上流传这样一个问题:为什么那么多人吃不上饭,国家还要搞航天?其实这个问题,早在几十年前的1962年,美国总统肯尼迪就为我们解释过了为什么要造火箭,造飞机。肯尼迪在《美国为什么要登月》的演讲中这样说:“我们决定登上月球,并非因为它轻而易举,正是因为它困难重重。因为这个目标将促进我们实现最佳的组织,并测试我们顶尖的技术和力量。”

据日本通产省在大飞机产业的战略报告中所述:“飞机工业是高增值的工业和技术先进的部门,是知识密集工业领域的典型,能对其他工业起带动作用。”

波音公司的研究也表明,民用机销售额每增长 1%,对国民经济的增长拉动为 0.714%。国际经验表明,一个航空项目 10 年后给当地带来的效益产出比为 1∶80,技术转移比为 1∶16,就业带动比为 1∶12。简单来说就是,投入1万,十年后的产出收益就是80万。

波音值100个苹果,很明显是夸张的说法,但是,从产业的带动来看,很明显,波音对整个国家来说,其战略重要性显然苹果所不具备的,毕竟苹果解决不了当灾难发生时,能够在短时间内将几百吨,乃至上千吨的物资送到最需要地方。

波音虽然不值100个苹果,但波音肯定值100个茅台,尽管茅台的市值完全可以买下3个波音。

在如今当下的世界上,各个大国都在角逐航天航空工业,美国的波音,欧洲的空客虽然占据了先发优势,但是站在C919取得适航证的当下,中国用了几代人的努力,举国支持背景下,国产大飞机再下一城。在大飞机的这个战略性产业中,中国已然成为一名重要的玩家。

那么中国的大飞机有什么特点?大飞机又将给我们带来什么样的机遇?在下一篇我们将一一道来。

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