企稳回暖,上汽集团开启全新增长周期

企稳回暖,上汽集团开启全新增长周期
2025年01月03日 12:39 水滴汽车

当下,汽车行业作为第四次科技革命的关键载体,正在经历深刻的颠覆与重塑,诸多成长于内燃机时代的汽车集团都面临着前所未有的挑战。

笔者查询发现,世界排名前十的车企中,有多达8家今年面临销量和利润下滑;不久前爆出的德国大众首次对本土工厂大规模裁员,日产与本田决定合并以抱团取暖,这些事例无不表明,巨头转型犹如巨轮调头,不仅需要付出参天倒峡之力,过程也是充满艰辛。

在国内市场,多年稳居首位的上汽集团同样处于转型周期的低谷阶段。然而,近期上汽集团股价却逆势上扬,走出了一波明显的向上行情。金融学中的 “利空出尽” 理论似乎在上汽身上初现端倪,资本市场向来关注企业的基本面和未来发展前景,众多券商研报一致认为,上汽集团的经营状况正全面好转,触底反弹的时刻已然临近。

看决心:强大内驱力推进深度变革

资本市场的信心首先来自上汽集团迎难而上的决心。今年7月,由王晓秋与贾健旭组成的上汽集团新一届领导班子走马上任,全员上下统一思想,做好卧薪尝胆,艰苦奋斗的准备。

之后,上汽乘用车、上汽通用五菱、上汽大众、上汽通用等重要板块的管理层相继调整,一批拥有丰富一线业务经验、富有创新精神的管理者担纲重任。他们的平均年龄较以往显著降低,呈现出年轻化、专业化的态势,形成了“技术+营销”的互补组合,为上汽集团的智能电动转型注入了强大动力。

新管理层上任后,迅速进行了一系列大刀阔斧的改革举措,将资源整合、协同合作与营销强化置于核心位置。在这一战略的推动下,上汽集团内部各业务板块之间的协同效应得到了积极提升。例如,在研发资源共享方面,各品牌正开始利用集团的共性技术平台,以避免重复研发,从而大幅提高研发效率;在生产环节,通过优化生产流程和供应链管理,推动成本的有效控制和产能的合理分配;在营销领域,启动整合营销渠道和策略,力争让品牌推广更加精准高效,降低获客成本,提升转化率。

都说态度决定一切,激发自驱力是迈向成功的第一步,也是最为关键的一步。上汽的此轮改革,让外界看到了上汽的果决,同时也彰显出企业应对变革的敏捷性。

看底牌:硬实力构筑向上基石

在每一次科技革命的初期,总免不了泥沙俱下、无序竞争的问题,但随着变革深入,泡沫破碎,留在牌桌上的人永远都是手握雄厚底牌的人。虽然今年价格战依旧惨烈,但行业正在回归正确的发展观——越来越多企业认同,造车是一门长期主义的事业,投机取巧无法长久,最终还是要拼硬核实力。

2024年,上汽名列《财富》世界500强第93位,作为11年进入全球百强行列,并且连续12年跻身全球行业前十的中国车企代表,上汽有的不只是庞大的体量,更是一般企业难以企及的体系能力,包括最丰富的品牌阵容,最强的产业链协同能力,最雄厚的技术研发实力等,这些都是支撑上汽穿越周期的底牌。

其中,笔者认为最重要的,是企业的技术实力。所谓科技革命,一定是掌握越多未来核心技术的企业越有竞争力。过去十年间,上汽集团在智能电动核心技术领域持续加大投入,累计投入近1500亿元,这一巨额投入为集团带来了丰硕的技术成果。

目前,上汽集团已拥有26000余项有效专利,构建起了一套完整且先进的技术体系,涵盖纯电、混动、氢能三大整车平台,以及电池、电驱、超混系统和智能车全栈解决方案等核心技术领域,形成了“七大技术底座”。

并且这些技术底座已全面升级2.0时代,其中,“星云”纯电专属系列化平台在提升整车性能方面表现卓越;上汽集团研发的固态电池预计将在2025年搭载在自主品牌车型上‌‌,其能量密度更高,适用范围更广,安全性更高,成本更低;全新平台化魔方电池在安全性和续航能力上实现了重大突破,基于这项先进技术,上汽乘用车在业内第一个提出超级安芯承诺,囊括业界最高标准的“零燃保障”和“三电终身质保”承诺,全面提升了新能源车的安全天花板;“银河”全栈3.0智能车解决方案则为智能驾驶和智能座舱体验提供了坚实的技术支撑,2026年底,上汽将发布面向量产的L3级自动驾驶解决方案,有望率先为消费者带来行业领先的自动驾驶体验。

目前,上汽集团已全面掌握了智能电动化时代所需的所有核心技术,它们不仅将对自主品牌业务持续向上突破起到有力支撑,也可实现对合资企业的产品赋能。

此外值得一提的是,上汽集团还具备得天独厚的区位优势。上海不仅是中国的经济之都,更是引领全球汽车产业发展的创新之都,当地政府大力支持智能新能源汽车产业,并积极推动上汽深化改革。这片沃土提供的养分,也是助推上汽集团重回上升通道的重要动力源。

看数据:关键指标向上展现复苏态势

最明确的复苏证据还是来自客观数据,上汽集团已经有多项关键指标画出了微笑曲线。

笔者了解到,2024年12月,上汽集团整车批发销量达48.3 万辆,终端交付量达50.6万辆,月销量环比实现六连涨,全年累计批发销量达到401.3万辆,终端交付量达到463.9万辆。全年上汽自主品牌销量达到240.8万辆,在集团整体销量中的占比达到60%,较2023年提高了5个百分点。新能源车销量达123.4万辆,同比增长9.9%,创下历史新高;其中,高端新能源品牌智己汽车销售6.6万辆,同比增长71.2%。海外市场终端交付量达108.2万辆,同比增长2.6%,在行业中继续名列前茅;尤其是在欧盟反补贴的不利影响下,上汽MG重点发力HEV细分市场,在欧洲销量突破24万辆,实现逆势增长。

上述成绩的取得,充分体现了上汽集团在市场策略调整和产品竞争力提升方面的显著成效。

其中,作为企业压舱石的合资板块业绩回暖,让资本市场对上汽集团来年的表现有了更乐观的预期。经过了短暂的震荡调整,11月份上汽大众、上汽通用五菱实现销量同比增长,上汽通用降幅不断收窄,重点车型表现突出。

更具深远意义的是,上汽集团凭借中国市场智能电动化的发展趋势,以及自身强大的智能电动化领域的技术储备,正逐步走向反向赋能合资品牌的道路,率先开启合资合作2.0时代。

上个月,在上汽大众40周年之际,上汽集团与大众汽车集团在上海签署延长合资协议,进一步加强长期合作伙伴关系,将上汽大众的合资期延长至2040年。根据协议,到2030年,上汽大众将推出18款新车型,其中15款专为中国市场开发,包括纯电、插电、增程三种动力形式。同时,上汽奥迪的合作也再上新台阶,发布新品牌AUDI并推出首款智能电动概念车。这些智能电动新产品上,都将搭载上汽行业领先的智电创新技术。

笔者认为,以先进技术为重点,强强联手、美美与共的合作新模式,是一种与时俱进,有助于从根本上扭转合资品牌在转型中的被动局面,实现高质量发展。上汽集团作为第一批拥抱合资模式的中国车企,再次为全行业打了样,同时也用技术实力捍卫了中国汽车的行业地位。

此外,出海也是外界重点关注的方向,因为它直接决定了企业未来的增长空间及其行业地位;同时,出海也是中国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路。上汽集团无疑是中国汽车企业中的“出海标兵”,在海外成功构建了包括创新研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心及金融公司在内的汽车产业全价值链,目前产品和服务遍布全球100多个国家和地区。

2024年1~11月,上汽海外市场批发销量达93.7万辆,在行业中继续名列前茅。2024年上汽集团在受到欧洲反补贴调查的不利影响下,仍然在当地实现了销量上涨,1~11月MG品牌在欧洲市场累计销量达22万辆,积极克服欧盟反补贴调查不利影响,保持同比正增长,2024年全年有望再创新高。

上汽集团在海外市场展现出的强劲韧性,不单因为其布局早,而是因为它走的是全产业链输出模式,就像一棵大树一样扎根在海外市场,企业能够更好地满足当地用户需求,基于先进的技术和全球标准,打造产品力过硬的爆款,并且在品牌营销和产品全生命周期服务上,也做到了中国车企最好。也正是因为上汽集团一直以来下的都是一盘全球大棋,拥有更大的战略纵深,所以在应对市场变化时也能有更多纵横捭阖的空间。

如今,上汽集团在全球市场长出的枝干,也在为其他中国品牌出海提供荫庇。据悉,上汽正在积极布局远洋码头、运输船,与合作伙伴携手为“中国汽车出海”打造“门到门”国际全链服务体系。

写在最后:

在汽车行业的变革浪潮中,上汽集团正以坚定的决心、深厚的技术实力和明确的复苏指征,证明自己具备走出低谷、实现逆袭的坚实基础。正如寒冬过后必将迎来暖春,上汽集团有望在这场行业变革中脱颖而出,成为适应新时代发展的强健巨人。

未来,上汽集团将继续引领中国汽车行业的发展潮流,为全球消费者带来更多创新产品和优质服务。我们有理由相信,上汽集团的明天将更加值得期待。

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