徐留平走后，一汽向何方？_

流水的董事长，铁打的一汽。在徐留平走后，一汽的未来又该驶向何方？

2月23日，中国一汽发布消息，原中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平任职中华全国总工会党组书记。原工作或由中国一汽董事、总经理、党委副书记邱现东代为主持。

靴子落地，在去年党代会上就当选中央候补委员的徐留平终于得偿所愿，顺利升迁总工会，值得注意的是，这也是汽车国企中升任正部级最快的一把手。

外界常说，往往是事情改变人，人很少改变事情。但对于一汽集团来说，徐留平治下的这五年，的确有着翻天覆地的变化。

1999年，在国企改革的攻坚期，时年仅38岁的竺延风出任中国第一汽车集团公司总经理、集团董事长，此后竺延风也备外界成为“少帅”。在一汽董事长这个职位上干了8年之后，2007年竺延风由商入仕，转任中共吉林省委常委、副省长，后又再次调任东风。

而后由土生土长的“一汽人”徐建一正式接棒，其父徐左人是一汽集团的创始人之一，在名字上就希望徐建一能够薪火相传，“建设一汽”。2015年，徐建一没有担负起父亲的希望，因为贪污受贿落马。也就是其执掌一汽7年多的时间里。一汽集团错失里最佳的发展机遇，躺在合资品牌的功劳簿上，毫无进展。

随后东风董事长徐平北上救火，其在2015年-2017年短暂地接手过一汽集团董事长一职，因为年龄的关系，徐平在此只是作为一个过渡很快就去到里兵装集团，直到长安的“黑马王子”落户一汽。

徐留平与一汽集团的这五年

在徐留平接手一汽前，尽管经过徐平的短暂过渡和维护，但整个一汽集团还是一片狼藉。犹记得当时在长春的采访，还能听到不少老员工的哀叹。甚至出售公司钢材等国有资产流失的情况还时有发生。总之就是一个词，“混乱”。

2016年，上汽集团累计销量649万辆，东风销量428万辆，一汽集团仅315万辆与第一第二名相去甚远。需要强调的是，在这315万辆的份额中，其中一汽丰田累计65万辆，一汽-大众187万辆，两大合资公司销量占比超过80%。

“共和国长子”的名号在此时已是名存实亡，沦为攀附外企的凌霄花。

没有延迟、犹豫和丝毫顾忌，到任第一汽集团党委书记、董事长的徐留平，短短时间里烧起了新官上任的“三把火”：明确目标、梳理架构和调整人事。

徐留平表示，到2023年，一汽集团实现整车销量超过590万辆，营业收入超过9000亿元，利润超过800亿元，人均收入超过18万元。

彼时，2017年一汽集团总体销量约335万辆，营业收入4650亿元，利润420亿元。一汽轿车扭亏为盈，实现营业收入279.02亿元，净利润达到2.81亿元。一汽夏利营业收入14.51亿元，净利润亏损16.4亿元。

从一汽集团整体数据来看，徐留平的这个“小目标”，要求的是一汽集团在包括2018年在内的六年时间里几乎需要将一汽集团整体销量与营业收入翻一番。

在“黑马王子”走马上任后，在架构调整方面，改革的重点明确指向了相对薄弱的自主乘用车。在这一方面，一汽不仅先后成立了红旗事业部与奔腾事业部，还接连陆续成立了红旗小镇事业管理部、新技术新业务创新部和一汽出行公司、红旗智行科技等6家公司。

在人事方面，徐留平作出的大胆改革至今令人印象深刻，余音绕梁。首先是打乱原有的人事编制，采取竞聘上岗制度，进行“四能”改革，即干部能上能下、员工能进能出、薪酬能高能低、机构能增能减。通过在全集团范围内竞聘，高级经理竞争上岗，平均年龄下降3岁，年轻干部比较提升13.3%。

此举在当时也被外界称为“全体起立”，面对一汽集团盘根错节的人际关系网络，作出这样的调整也能看出徐留平手腕之强硬。回过头来看，也因为这样能力至上不讲求论资排辈的人事制度，也为一汽发掘了不少年轻的人才，这批人才后来也成为各事业部子公司的重要血液。

回过头来看，徐留平带给一汽的是一种新的风气新的精神。2022年中国一汽实现整车销量320万辆，营业收入6300亿元，利润超过490亿元。尽管在利润上5年时间里没有太大的提升，但营业收入的确有着不小的增长。

另外，这五年里最为重要的成果当属红旗品牌的复兴。自2018年1月8日起，新红旗品牌战略发布以来，红旗实现了新时代高端汽车品牌跃迁式发展，成为高端民族汽车品牌高质量发展的一面旗帜和标杆。

目前，红旗品牌年销量从2017年的4,702辆已经上升到2022年的31万辆，5年内销量增长65倍。已然从一个被市场边缘的品牌成长为中国自主品牌中一个不可或缺的重要组成部分。

成效显著，但也是抱憾离场

总体来看，徐留平是幸运的，一汽也是幸运的。

五年时间，我们看到这位曾经的黑马王子，不停地往返奔波于一汽集团的各大公司，汽车行业的高峰论坛。终于还是复兴了一个品牌，将一个集团拉回了正轨。

2022年7月，国务院国资委发布2021年度和2019-2021年任期，中央企业负责人经营业绩考核结果，中国一汽以考核综合得分133.47分，获得“双A”殊荣，位列考核企业名单第一，得到国务院国资委通报表扬。

或许再给五年时间，红旗品牌乃至一汽集团还将到达新的高度。

五年前，也就是在徐留平上任不到半年后，2017年12月1日，中国一汽、东风汽车、长安汽车在湖北武汉签署战略合作框架协议。根据协议，三方将在前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式等四大领域开展全方位的合作。同年同月，中国一汽发布通知称，公司将进行公司制改制，中文名称将由“中国第一汽车集团公司”更改为“中国第一汽车集团有限公司”。

甚至有外界猜测此举或将是为实行三大国企合并做准备。在徐留平的规划中，除了那些长达10年的战略目标外，一汽集团的整体上市以及一直在传言中的“关于一汽、长安、东风”合并”将是这位改革派在此留下的两大遗憾。

而这两大遗憾也不仅是徐留平个人的遗憾，可以说是当前国内汽车工业的两个疑难重点所在。

关于一汽集团本身的整体上市，可以说是由来已久。早在2006年3月，时任一汽集团总经理竺延风就曾披露一汽正筹划整体上市，辗转17年，这一计划也走到了中途。