六力之势，埃安“三龙齐发”

回应流言最好的方式，就是展现实力。

年终收官，广州车展作为每年车市的收官展，一直有着汽车行业风向标的作用，更是车企发布新车的最佳展台之一。

更为重要的是本届广州车展，是在新能源渗透率单月突破50%的市场下举办的，新能源汽车更加成为被关注的焦点，在512辆新能源展车之中，有不少被热议的车型。

特别是在智驾普及，大模型上车的行业热点话题上，想要在车展上出彩，定要有两把刷子，有的品牌展台只展出一种车型，目的就是为展现其智能化的实力，可以说在本届车展上，展示技术实力可能比新车更重要。

但是要问广州车展最火的展台是哪里，埃安展台是其中之一，三龙齐发，香港明星、粤圈顶流、国际圈顶流都纷纷齐聚埃安展台，仅在首个专业观众日就被挤得水泄不通。

与广州车展埃安展台同样火爆的，还有埃安的销量，10月埃安终端销量为40052辆，再度突破4万辆，用绝对的实力让质疑声不攻自破。

观众中不少是带着好奇来的，15万元带激光雷达和高阶智驾的霸王龙和迅猛龙，究竟有何实力，是否真的表里如一，软硬兼修。

深蹲起跳

众所周知，进入2024年，新能源市场进入快速调整期，纯电市场增速放缓，插混成为新能源发展主力，受此影响下，纯电车型几乎都在上半年遭遇到了一定的危机。

根据乘联会公布的数据，今年前10个月，国内市场插混销量为353.3万辆，同比增长80.6%，纯电车型销量为479.5万辆，同比增长仅为19.9%，在新能源渗透率不断提升的背后，插混车型的快速增长，甚至抢占了一部分纯电市场。

在这样的市场环境下，纯电车型想要买好，需要提升比以往更多的实力才能保持住市场份额，这也是为何在今年下半年发布的纯电车型都更加具有竞争力。

因为，不止要和竞品比，还要和市场上的大量的插混车型比。

面对这场看似“不公平”的比赛，不少纯电品牌的竞争结果都不太理想，其中之一是产品力没有得到新的跨越。但是，广汽埃安却能迅速地打起了反击战，用不到6个月的时间，就实现了品牌跨越周期的调整阶段。

行业常说“内卷”，但怎样的内卷才是高效的，是市场和消费者乐于见到的，这个问题并不好回答。

特别是在埃安新车型所处的15-20万元纯电市场，竞争十分激烈，根据乘联会的统计，这一区间的销量占整体销量的25%以上，曾经是传统合资品牌的绝对市场。

面对市场竞争，合资品牌的燃油车价格不断下探，曾经入门款就要20万元的车型，如今顶配也不超过20万元，成为这一区间内的重要竞争对手。

除此之外，插混车型也不断的在制造里程焦虑，让纯电车型好像天然处劣势，但是根据统计，在插混车型中有超过一半的车主几乎都在使用纯电模式，里程焦虑更像被强行贴在纯电车型上的。

纯电车型想要在这一市场站稳脚跟，唯一能做的就是全面超越，只有在实力差距足够大的情况下，才能打消消费者的顾虑，这一点说起来很简单，但做起来却不容易，在国内完善的供应链市场下，作出差距，需要付出更多的努力。

更重要的是，埃安还想做出经典车型，如广汽埃安新能源汽车股份有限公司副总经理肖勇所讲，埃安要在新能源市场上面也要打造每个细分市场的经典产品，就像在传统燃油车时代，每一个细分市场都有一些经典燃油车型。

所谓经典车，就是要跨越时间和空间的维度，要能经历较长一段时间的检验，更是要能在多个地区市场获得成功，才能被称得上是经典车，埃安正在努力实现这个目标。

从10月的销量可以看到，埃安霸王龙的销量已经突破9000辆，离三个月过万的目标仅差一步。迅猛龙的日均交付量也已经稳定在400辆以上，按照如此势头，11月交付量过万辆不是难题。

回想在2月份，埃安的销量下滑到16000辆，也仅仅几个月的时间，埃安迅速地打了一个翻身仗，向市场证明了插混不是新能源销量的唯一秘诀，纯电车型依然很能打。

这背后，离不开埃安在新品研发的全面发力，从设计到配置，从智舱到智驾，埃安用霸王龙和迅猛龙迅速地站稳了市场。之后，埃安继续加快步伐，在广州车展上又亮相出鹦鹉龙这一款有着C级空间的A级车型。

如今，埃安以最快的速度抢占市场高地，成为广汽在“番禺行动”之后最快亮剑的自主品牌，先声夺人。

三龙齐发，埃安先行

在本届广州车展，埃安再度亮相一款新车鹦鹉龙，与今年发布的霸王龙和迅猛龙组成三龙争霸的强大气场，为埃安二代车型再添一员猛将。

鹦鹉龙是埃安第三款全球经典车型，埃安对这款车型制定的目标和使命很简单，成为10万元A级掀背轿车市场里的一个新标杆，“说得雄心壮志一点就是树立一个新典范，说得谦虚一点就是改变一下这个市场的生态。”肖勇说。

中型纯电SUV霸王龙上市后，将带有激光雷达的智驾车型直接下探到了16万元，仅此一点就足以和竞品拉开了差距，但埃安品牌要做的是经典车、全球车，所以霸王龙不止有强大的智驾能力，更在其他多项参数上下足了功夫。

在目前市场上，这一价格区间主流车型依然是紧凑型的SUV，而霸王龙做的第一步就是空间越级，比竞品长200mm，让车内空间更大，空间大带来了用车体验的直线上升，从市场发展规律来看，尺寸越大越受消费者欢迎。

作为销量主力，霸王龙所处的这一区间，消费者除了看重空间之外，更会对比续航里程、智能化水平等多个维度，十分在意性价比。

与友商的入门400km续航的车型不同，霸王龙起步就是520km长续航，更有750km长续航版本，而价格却与友商相近，性价比也就一目了然。

至于智能化水平，埃安霸王龙率先搭载了端到端的无图智驾方案，这是整个汽车行业都在推动的前端技术，霸王龙直接将技术门槛下放到15万元级的产品上，放眼行业内也几乎没有同行可以做到。

这背后正是埃安在智驾方面厚积薄发的结果，早在2013年就启动了自动驾驶的探索，2023年就已经获得国家L3准入试点，所以才有了目前埃安智驾迅速能够冲到行业前列的技术实力。

根据第一手消息，埃安霸王龙和迅猛龙在本月还会有一次大的OTA升级，智驾能力将更上一层楼，最为重要的是埃安真正做到了高阶智驾普及，实现科技平权。“我们希望它不是一句口号，真正采取一些实际行动和产品，真正年轻消费者更容易拥有这样一些科技产品。”

同时，对于市场需求的丰富性，埃安也作出积极的响应，将推出增程、插混等不同能源形式的产品来丰富产品矩阵。做増程，对于埃安来说并不是一件困难的事情，早在2012年埃安就推出国内首款REV车型，论増程技术埃安是绝对的老师傅。“最原创的增程就是我们手上做的。”埃安表示。

可以说，面对市场的竞争变化，埃安一直有实力迎接挑战。同时，埃安还在积极进行市场战略调整，作为广汽集团改革的先棋手，埃安积极布局海外市场，让中国产品走出去。

特别是在霸王龙作为全球车型发布之后，埃安的全球化布局已经在加速，半年时间内已经在19个海外国家上市，预计2025年初，印尼工厂就能顺利投产。

利剑再次出鞘，埃安的第三款全球车型鹦鹉龙，也得到了市场的热议。目前，已经有不少海外经销商前来交流，包括欧洲的经销商，对于鹦鹉龙十分认可，期待早日出口海外。

写在最后：

无论是从产品布局，还是技术落地，以及对未来的精准预判，都能看得出来埃安以前瞻性的战略布局，形成了“厚积薄发”之势。

那么，未来如何卷赢？

埃安进行了精准的预判，未来整个竞争趋势有“六力”，第一是产品力，第二是品牌力，第三是营销力，第四是销售力，第五是服务力，最后拼的是执行力。

在年度收官之战来临的时刻，埃安一出手就是强力的组合技，三龙并发，智驾技术的落地，让市场看到广汽埃安强悍的“六力”，走上了技术与产品协同发展的快车道。

形成“六力”的过程，是广汽变革之下的魄力与果敢。广汽集团总经理冯兴亚在车展宣布启动名为“番禺行动”的三年改革计划，加速转型，让广汽焕发新活力。

作为研发的主力，广汽研究院将深度参与到新车技术的研发中，加速技术研发到生产落地的速度，用产品来倒逼研发进度。

为了落实“番禺行动”，广汽集团将总部直接搬迁到了研发一线的番禺产业园，从2017年开始建设，在广汽集团斥资450亿元的建设下，番禺产业园目前已形成了，包含因湃电池、锐湃电驱和智能网联测试基地的新能源汽车全产业链布局，目前产业规模已超过千亿元。

搬到番禺之后，产品供应和销售在一个圈子内工作，从一线员工到部门主管，做到不出园区就能相互协调，生产可以根据市场的反馈快速的进行调整，避免上半年的风险再度发生，研发、生产，销售都将围绕着市场需求来进行。

这也意味着，各品牌之间需要相互协同，要能够在彼此的反馈之中作出自己品牌的调整，形成一股合力，不能等市场被其他品牌所占领后再有所行动。

如此，才能将“六力”贯通，产品力需要靠营销力和销售力来发挥出效果，才能形成独特的品牌力，同时还需要服务力来不断维持已有的品牌力，而一切的核心都是执行力的落实。

广汽的改革，就是将此前分散的力量统一起来，让整条研发生产流程形成一股合力，而埃安既是这股合力的一部分，也是广汽集团向上中率先释放的冲击波。

如此，六力之下，埃安厚积薄发已是必然之势，三龙齐发就是最响亮的发令枪。