在小型车（A0级）细分市场领域，以前都是上汽通用五菱的天下，诸如五菱宏光MINI，缤果等系列产品枚不胜举，自有了比亚迪海鸥、海豚车型的出现，这个低端市场发生了很大的变化，市场竞争的态势也更趋白热化。
就拿比亚迪海鸥来说，起初月销不过万，随着时间的推移，逐渐成为这个细分市场的王者，而今年8月销量则达到4.6万台，加上比亚迪海豚车型的1.6万台销量，足以称霸小型车市场，而竞争对手难免会有吃不饱挨饿的可能，市场竞争就是这么残酷。
那么，为什么仅比亚迪海鸥一家独大呢？是比亚迪海鸥廉价的原因，还是产品力强，或是设计出众，可能都存在，但更多的可能性还是它的经济性，经济下行的当下，电车通勤能遮风挡雨的确也经济实惠，用户蜂拥而至理所当然。要知道，在燃油车时代，比亚迪汽车还卖不过众泰汽车，也就是大家所熟知的“保时泰”，当电车来临之际，瞬间让比亚迪汽车咸鱼翻身，这都是政策导致的红利。
比亚迪汽车从跟跑到领跑，不说造车实力怎么样，广大消费者认可是不争的事实，要不然也不会呈现一家独大的格局，俗话说得好，不管黑猫白猫，能抓住耗子的就是好猫，显然，比亚迪汽车赶上了风口期。领先的优势也仅仅是销量而已，要说混动技术有多强，其实也就一般般，非原创不是模仿就是抄袭，在此就不延展了。
别看这个小型车市场，用户需求量还是很庞大的，对厂商而言，老虎肉是肉苍蝇肉也是肉，不仅如此，适者生存是市场丛林法则，对所有车企是考验。即便比亚迪海鸥、海豚占据了绝对的市场份额，竞争品牌也不是吃素的，也不是没得选，比如五菱缤果、五菱缤果PLUS、宏光MINI等车型，以及东风纳米01等，除此之外，吉利星愿也加入这个行列。
事实上，小型车这个细分市场受众就是图经济性，通勤代步遮风挡雨的总比两轮车安全稳健，对于普通消费者而言，只要过目不觉得难看，又有一定的续航里程，且费用不高，是很多消费者的需求。
除此之外，酒香不怕巷子深的时代也一去不复返了，不仅车要造好，更要懂得会吆喝，也就是常说的营销传播，比如某车企的“遥遥领先”，某车企虚假传播，油耗进入到2时代，更有缺一个轮胎的车照样跑，真的是无奇不有，把消费者玩弄于股掌之中。
其实，小型车选择面还是很丰富的，价格区间也是大同小异，至于买哪一款，根据自身需求来，如果仅仅是代步，乞丐版最合适也最实惠，没必要把钱花在无关痛痒的配置，其次就是续航里程，代代步有个三四百公里足以。如果看中的是智能配置，那就买顶配车型。
比如，比亚迪海鸥和五菱缤果售价不相上下，考虑的是品牌，也就是安全性以及品质品控方面，论造车功底工艺方面，比亚迪显然不是一个等级的。此外，比亚迪海豚的售价并不便宜，座舱空间以及设计都很一般，没有太多的亮点。
反之，五菱缤果从设计层面还是很不错的，时尚前卫很有未来感，座舱空间方面也比前者充裕，续航里程在二三百公里，应对日常通勤也够用了，同时，五菱缤果同样是2023款、2024款同样是同台在售，售价区间5-8万，所以8月销2万多台还是比较正常的。
再来看一下东风纳米01，虽然设计新颖，绝对有较高的回头率，但是车型选择面太过于丰富，用户是会挑花眼的，8月销量也只有3千辆朝上，估计厂商自己都不知道自己错在哪，要配置也不缺什么，还有无边框车门，看上去高大上，其实不实用。
最后，再来看一下新上市的吉利星愿，星愿设计原创性高，整车长宽高最优，售价区间最简单，几款车型一目了然，续航里程三四百公里，得益于整车的设计布局，智能配置等也是面面俱到，还有操控性能，售价依旧很吉利，具备后来者居上的潜质和气质。
综上所述：如果是你，还会考虑比亚迪海鸥或海豚吗？售价不是最优，座舱空间用料不说粗制滥造，混动技术、续航里程等与竞争对手不相上下，刀片电池也没有想象中的那么安全。此外，作为电车，电池的安全是最重要的，几款竞争车型来说，都是磷酸铁锂电池，至于是比亚迪研发的强，还是宁德时代的好，相信都有各自的认知，就不多说了，同为竞争车型，都大差不差的，就各取所需吧，以及各车型区间售价，车型配置具体以终端为主。
