过年回家的路上，你是否想到，这密密麻麻的铁路网络，正是决定下一轮房价走势的密码？这一次，房太尉教你预测房价。谈到一个城市的房价会不会涨、涨多少，最根本最宝贵的资源是人。古今中外，城市房价上涨的时期，无一例外都伴随着人口聚集。在迁徙自由的情况下，交通网络能指引人的流动方向，人会本能地向资源丰富之地靠拢，而且外来人口流入也带来了人力和财力资源。
上个世纪，美国很多名不见经传的城市迅速崛起，就是得益于高速公路。而现在的中国，高速铁路正在全国资源配置中起着越来越重要的作用。企业愿意到通了高铁的城市开拓市场，劳动者愿意到通了高铁的城市打工。
根据国家发改委《中长期铁路网规划》，到2020年全国高铁线路要达3万公里，构建“八纵八横”主通道。那么，3年后，哪些城市最受益？
受益半小时经济圈：天津、佛山
借力一线城市人口和产业转移，北上广深周边的一些城市将得到飞速发展。城市之间的互动频繁，对双方都有好处。北京和天津、广州和佛山，两个地区各自的城际通行时间分别是34分钟、23分钟。2016年，百度发布的全国50城上班距离及时间排行榜显示，北京的平均上班通勤时间为52分钟。也就是说，城际交通时间竟然短于城内上班通勤时间。
当城际交通时间缩小到与城内交通时间差不多的时候，两地就真的可以称为“都市圈”了。虽然经济水平仍然有差异，但远亲不如近邻，劳动力在两地之间走动频繁，也没有什么陌生感。京津冀、长三角和珠三因高铁受益最多。长三角的城市如苏州经济已经较为发达，而天津和佛山还有较大的潜力，未来房价上涨的幅度可能更大。
值得关注的是，深圳城市建城区面积是890平方公里，佛山为158平方公里。佛山城区面积小，但佛山上班族的平均通勤时间、里程都超过深圳。这说明，大量到佛山上班的人，不住在佛山市内。在佛山到广州城际交通线上的大量人口选择到佛山就业。这种半小时交通带来的人口吸力是房价上涨的巨大推力。
同样的例子出现在天津市武清区。武清区位于天津市西北部，经过廊坊就能到达北京，武清高铁站到北京只需24分钟。武清最大的商业中心佛罗伦萨小镇就建在武清高铁站对面，周末汇集了大量从北京来的消费者。近两年，越来越多的武清人到北京工作，也有更多在北京工作的外地人到武清买房。
人口变化的数据印证了上述事实：截至2016年末，天津市常住人口1562.12万人，比2010年末增加262.83万人。其中，外来人口507.54万人，增加7.19万人，占常住人口增量的47.4%。
经济与交通双核心：合肥、郑州、厦门
缺乏竞争对手的地区核心城市，也是高铁网络的受益者。在一大片区域内，核心城市贯通了高铁，打工族迁移、返乡更加便捷，劳动力肯定会源源不断来此。随之，各大企业也会以此为中心向周边辐射拓展业务。中国有世界上最复杂的人际关系网。在这个网中，亲缘关系对人口形成了一种拉力。
2000年一份研究发现，75.8%的省内迁移者、82.4%的跨省迁移者的就业信息是通过住在城里或在城里找到工作的亲友获得的。如果有一个人经营某一门生意发财了，亲朋好友有很大概率会效仿去做这门生意。类似地，先行者在某个城市获得了成功，他的老乡很可能由于他的模范效应而前仆后继地迁移到这座城市。
合肥
区域内的竞争对手越少，核心城市的“吸力”越大。两年前的2016，全中国关心房地产的朋友重新认识了合肥这座城。安徽省内，缺乏能与合肥相匹敌的城市。
普铁时代，蚌埠市才是安徽最重要的交通枢纽。但在高铁时代，蚌埠的交通地位被合肥超越。“八纵八横”规划中，合肥成为中东部交通枢纽。接入合肥的高铁有：京深高铁、合福高铁、合杭高铁、合郑高铁、合蚌连（合肥、蚌埠、连云港）高铁，沪汉蓉（上海、武汉、成都）高铁。
合肥常住人口变化：2010年末570.25万人，到了2016年末竟然达到786.9万万人，可见外来人口增长多快。
郑州
美国专家Cindy Fan曾经通过模型证明人口迁移和空间距离存在联系。根据美国普查局的统计，61%的迁移人口会留在原县区（美国州以下最大的行政区），在一个州不同县区间迁移的人口占19%，而在不同州之间迁移的人口仅占16%。本省人口的多少，一定程度上决定了省会的发展水平。
小城市人口向省会、外省流出；从外省流入的人口大部分囤积到省会，而不会下沉到其他城市。所以，省会城市的人口数量是只增不减的。
总人口1亿多的河南省，外出打工的人口在18个省辖市并不是均匀分布，而是有明显的地域特征，全省只有省会郑州是净流入地区，外省流入河南的人口中41%流入到郑州，省内的更是60%流入到郑州。除了河南，还有像湖北、东三省、贵州、安徽等省市，单核城市成长的背后是非重点地级市、县级市的迅速衰落。
郑州不仅占了人口大省河南省的优势，还是个交通要道。横向的路桥通道、纵向的京哈-京港澳通道、呼南通道三线高铁汇集在郑州。
厦门
在中国，除了一些省份因为周边没有经济发达的大城市而导致远距离迁移，大部分省份间的的人口迁移距离都是空间距离较近的。支付宝大数据显示，大部分人口流动发生在是在毗邻省份之间。迁移人口在跨省际迁移时会以省会城市为迁移核心城市，然后再向相邻经济圈扩散，所以高铁大大提高了相邻省份省会城市之间的联系。这有利于两地资源和人才的优化配置与流动，共同协调发展。
厦门地处福建省南部、靠近广东省北部，又是与台湾商旅非常频繁的沿海城市，地理位置极为优越，比省内的福州、泉州更有发展潜力、更吸引人力、财力，一点都不奇怪。虽然在经济总量上福州和与泉州都更高，但 2016年福建人均GDP最高的是厦门，人均GDP为98038元。在2020年的高铁网络规划中，横向的厦渝通道、纵向的沿海通道将为厦门引入更多外省劳动力，又让厦门与南北的经济发达城市联系更紧密。
高铁改变省城命运：长沙、南昌
过去，因为地形、资金、技术原因，很多铁路如果修到省会，难度和成本会增加不少，所以只能取道小城市。而高铁时代，省城夺回了交通优势。长沙、南昌是典型的受益者。
在普铁时代，因为湖南省株洲一直是铁路枢纽中心，省会长沙的经济地位被削弱。当“八横八纵”建成后，长沙北可直达北京，东可直达上海，南可直达广深，西可达昆明。通过厦渝线，长沙还能通往厦门、成都、重庆。南昌与之类似。在普铁时代，江西省小城市向塘在交通线路占据了重要位置。进入高铁时代后，上海到昆明的高铁不再重复向塘到株洲一线，而是改走南昌与长沙，这直接提升了南昌与长沙的地位。南昌已经成为沪昆与京九的交汇枢纽，东南还能通向福州。
综上，天津、合肥、郑州、佛山、厦门、长沙、南昌，这七座城市房价看涨。那么，你家通高铁了吗，高铁带动房价，你怎么看？
