过春节了，走亲访友的出行需求增加了，上路工作的司机变少了，在一线城市打车不是件容易的事。
滴滴出行在春节前通过大数据预测，在1月28日至2月10日的春节期间，全国两百多个城市将出现“打车难”的问题，平均打车成功率将下降20%，其中打车最难的时间段集中在除夕至大年初二这3天。
除夕初一打车最难
2月5日（大年初一）下午3点，精疲力尽的吴静好不容易从北京地坛公园人山人海的庙会上挤出来，决定通过滴滴平台叫车回家。然而，这段原本只有十几分钟的路程，她花了一个多小时才走完。
吴静叫车时，滴滴平台显示有13人排队叫车，她站在路边等了近半个小时才有司机接单，司机距离她1.3公里远，预计7分钟达到。由于雍和宫和地坛公园附近十分拥堵，司机花了20分钟时间才开到离她最近的十字路口，却又被交通管制拦在500米之外。
她只好取消订单重新叫车，并步行约1公里到两个街区外上车。这笔订单，吴静最终支付25.9元，其中9元是“春节司机服务费”。
一方面由于政策收紧，大量不合规司机被清退，另一方面大量司机返乡过年，大城市春节期间打车难已成为突出问题。
滴滴春节出行指南显示，2月4日（大年初一）北京市平均叫车成功率为51%，相当于每10位乘客中只有5位打车成功，排队时长超过10分钟的超过27672人次。其中，夜间零点到1点是最难叫车的时间段，太阳宫、亚运村、三里屯、工体、西单、国贸、大望路、劲松、潘家园等区域，是打车最难的地点。
为了缓解春节期间打车供需失衡的问题，滴滴在268个城市加收1元至9元的“春节司机服务费”，这笔钱全额付给司机，以激励更多司机上路运营。此外，在热门区域接单的司机还有机会获得滴滴派发的2.8元至100元不等的吉祥红包奖励。
在北京地区，1月28日至2月3日的春节司机服务费为5元，2月4日至2月6日为9元，2月7日至2月10日加价10元。
AI财经社走访发现，从1月28日开始，“黑车”司机们就迅速看到了“商机”，守在人流量较大的地铁站口高喊着“滴滴贵了”，以15元的起步价试图拉客。不过，网约车仍然是承载巨大乘车需求的主力军。
来自河北邯郸的陈师傅告诉AI财经社，腊月二十八、二十九两天，由于通勤人数减少和滴滴加价，叫车人数明显减少。他平时平均每天能跑二十多单，但在那两天全天也只有十几单，大多数时间都在空跑。
但主要在神州专车和易到上接单的韩师傅表示，2月1日至2月3日，他平均每天跑二十多单，比平时接单数量略高，大多数乘客是从居住地前往机场或火车站。
真正的用车高峰在除夕夜和大年初一爆发。
当天晚上，由于滴滴规定司机每天必须休息够6个小时，陈师傅晚上11点就不得不收车回家，但他回家后仍然拿着手机密切关注打车状况。
“爆单了！”他止不住兴奋地回忆道，当晚无论是在哪个区域，都有五六十名顾客排队打车，但附近往往只有一两台车，即使车多的地方也最多10台左右，与打车人数远远不成比例，这意味着乘客需要排队等待两小时左右才能打到车。
韩师傅的除夕夜也在工作中度过，“一个接一个的单子，接都接不过来，忙得吃饭上洗手间的功夫都没有”。他一直忙到了凌晨两点，才回到位于西单的家中，与父母妻儿团聚。
司机收入明显提高
对于专职做滴滴司机仅30天的陈师傅而言，每单额外赚9元，是个相当有吸引力的奖励。
30岁的陈师傅老家在河北邯郸，今年30岁，父亲在企业工作，母亲自己开了一家小卖部做生意。这个春节，两地相隔的一家人谁都没有歇着，都憋着一口气，想在这个大多数家庭团圆的日子“多赚一点钱”。
他过去在一家私营企业做副总的司机，工作十分清闲，但每月扣完五险一金，到手收入只有5000多元。辞职后，他做起了向往已久的专职滴滴快车司机，虽然比过去辛苦了很多，但收入也明显有所提高。
让他欣慰的是，大年初一、初二两天走亲访友的乘客多了起来，他每天都能接到三四十个单子，至少多赚了500多元春节司机服务费。
来自河南的滴滴快车司机王师傅今年过年也没有回家，这意味着，他已经有一年没见过牙牙学语的孩子了。
王师傅将妻子和孩子安置在老家，自己在北京开滴滴挣钱养家。为了节省开支，他在昌平区沙河农村地区租了一间便宜的平房，每天掐着点儿休息够6个小时就起床工作，连续几个月不休息一天，早高峰跑够6单、全天跑够20单和深夜工作的额外奖励或补贴，他一个不落地都想拿到手。
今年春节期间，滴滴平台推出了司机团体比赛，每个参赛团队有6名司机，在1月28日至2月6日期间接单数量最多的团队可以获得18800元现金奖励，队长3800元 ，其余每人3000元。即使拿不到第一名，排名靠前的团队也能各自拿到不菲的奖励。
截至2月6日，韩师傅所在的团队在比赛中排名第九。仅大年初一一天，他的团队中最多拉了41单，平均成绩也有三十七、八单，韩师傅自己则因为“经验不足”只拉了22单，拖了团队后腿。
韩师傅称，他的团队中都是经验丰富的“老司机”，春节期间每天都能赚七八百元，最好的时候能达到1200元至1300元。
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