328.52亿!新建绵阳至遂宁至内江铁路绵阳至遂宁段可行性研究批复

328.52亿!新建绵阳至遂宁至内江铁路绵阳至遂宁段可行性研究批复
2022年12月30日 17:40 工程建设通

四川省发展和改革委员会关于新建绵阳至遂宁至内江铁路绵阳至遂宁段可行性研究报告的批复(川发改铁机综合〔2022〕727号)

为推动成渝地区双城经济圈建设,优化我省铁路路网结构,促进区域经济社会发展,同意新建绵阳至遂宁至内江铁路绵阳至遂宁段

项目业主:绵遂内铁路有限责任公司

项目估算总投资328.52亿元,其中:静态投资308.97亿元,建设期贷款利息13.33亿元,动车购置费6亿元,铺底流动资金0.22亿元。资金来源为:本项目由绵阳市、遂宁市人民政府和蜀道投资集团有限责任公司共同筹资建设。资本金占总投资的50%,计164.26亿元,其中,绵阳、遂宁市负责行政区划内征地拆迁工作及费用和部分工程建设费用,绵阳市承担45.66亿元(含征地拆迁费用37.70亿元)、遂宁市承担34.83亿元(含征地拆迁费用23.69亿元),剩余83.77亿元由蜀道投资集团有限责任公司负责筹集,资本金以外投资使用国内银行贷款。征地拆迁费用依照国家及省政府有关规定,由地方包干使用,经审计和出资各方认可后计入项目地方股份。

主要建设内容和技术标准

(一)主要建设内容。线路起于绵阳南站,途经绵阳涪城区、三台县,遂宁射洪市、大英县、船山区、安居区,止于遂宁高新站。新建正线136.16公里,新设绵阳南、三台、射洪、遂宁高新4座车站,预留芦溪站。新建联络线长度(折双)18.85公里,其中,在绵阳地区引入西成客专绵阳站联络线长13.65公里,在遂宁地区引入在建成达万高铁遂宁站联络线长5.20公里。新建绵阳南存车场,动走线长度(折双)0.56公里;绵阳站、遂宁站、新桥线路所改造工程,改建宝成线(折双)1.1公里。项目建设工期4年。

(二)主要技术标准。铁路等级:高速铁路;正线数目:双线;速度目标值:250公里/小时;正线线间距:4.6米;最大坡度:一般地段20‰、困难地段30‰;最小曲线半径:一般3500米、困难3000米;到发线有效长度:650米;列车运行控制方式:自动控制;行车指挥方式:调度集中。其他技术标准按《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)等执行。

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