即便是在新能源汽车越来越受欢迎的大环境下，年轻人“人生第一台车”仍然不会摒弃曾经性能油车带来的“人车合一”极致驾控。但是随着在特斯拉、蔚小理等造车新势力的带动下，消费者的认知似乎跑偏了：零百加速4秒级、配激光雷达、储备L3级自动驾驶技术，才算是电车。相比这些确定的参数，那些操控、动力、底盘等玩车灵魂，似乎和电车相去甚远？也不是，向来对年轻市场需求拿捏精准的极氪似乎不太一样。
始终坚持“不造无聊的车”的极氪，没有将汽车归结于冷冰冰的机械，而是进行思维上的延伸，这一点，在2025款极氪007身上显露无遗。不久前部分媒体玩家就率先体验了极氪007「漂移模式」，这一次的“极致”体验不止停留于动力性能，而是具象化了纯电轿车该有的操控乐趣。
诚然，电车在速度感上确实比油车突破更快、上限更高。像特斯拉Model S等高性能电车，其百公里加速时间可以达到惊人的2-3秒级，通过电子控制系统实现的精准线性调节，起步猛、加速快、跑的也更远，但它也仅仅局限于是“有钱人的玩具”，注定只属于小部分群体，而2025款极氪007更像是为所有爱好玩车的大众玩家而生的。
先说动态反馈中至关重要的动力表现，得益于SEA浩瀚架构的超宽能力，极氪007从诞生起，就把驾趣刻在了DNA里。标配的全栈800V高压系统适配了更灵敏的动力响应，全系标配碳化硅后电驱，电机峰值功率高达310kW，动力远超3.0T V6发动机，经OTA进化，2025款极氪007的后驱版型零百加速达到5.0秒，四驱版零百加速达到3.4秒，性能版零百加速更是轻松跑进2秒级，站上赛道，一度超越以性能著称的AMG EQS53 4MATIC+、特斯拉Model S Plaid等百万超跑，登顶50万内最速量产纯电。
身怀赛道级操控实力的2025款极氪007，还拥有同级领先的底盘机械素质，搭载豪车标配的前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架，使其速G更具线性，侧向G值最高可达0.95G，在狭窄的弯道或者城市街道中转弯时更加灵活自如。加上CCD电磁减振、路感优化液压衬套，可以根据路面状况和驾驶模式自动调整悬挂的硬度和高度，过滤掉路面的颠簸，提高操控性，完美兼顾激情与舒适。
而后续新增的漂移模式，为2025款极氪007的操控上限带来了更多想象空间。不仅具有一键切换马力分配和前后电机0:10马力输出配比的功能，还有矢量扭矩系统，实现更大的瞬时扭矩和更快响应速度，同时漂移模式还有专属热管理调节，可以降低车辆连续漂移后性能衰减和安全隐患，加上近50:50前后轴荷分布，只能说开极氪007和普通电车，真的是两回事儿。
除了优秀的“底子”，2025款极氪007的智能化“里子”表现同样可圈可点。全系标配的浩瀚智驾2.0系统，配备了双Orin-X智驾芯片和激光雷达，拥有了端到端的实力，并且还是行业首批实现无图智驾的高级玩家；先进的极氪AI OS的智能座舱系统，车载智能助手Eva升级为AI Eva，AI Eva变得更加“懂你”，拥有行业最强的自然语义识别能力，轻松实现“全舱自由说”。
总之，不得不佩服极氪对与年轻人玩车、用车诉求的精准拿捏，2025款极氪007就是最好的证明。从造型设计、内饰配置到动力性能、减震弹跳......让开车的人有乐趣、坐车的人想一直坐下去，这就是“纯电轿车全能王”的底气。当然，达到这种程度真不是靠堆料就能实现的，而是得有极氪一样与时俱进的能力，以及能与之匹配的技术实力，这样才能做到真的领先和超前。就像真正的“降维打击”：颠覆你的永远不是对手，而是自己！
