为了布局汽车赛道，万达已经忙活了半年。
在此期间，董事长王健林将自己的座驾换成了国产红旗。和老王一起换车的，还有一众万达高管。1月8日，老王乘着他的新座驾——红旗H9，来到北京丰科万达广场，出席了万达红旗旗舰店的开业仪式。
涉足汽车领域的房企不少，但万达却走出了一条全新的道路——
他们不造车，造的是汽车服务生态链。
01
目标明确，稳健前行
新能源汽车是这几年的新风口，尤其是造车，更是被众多企业所追捧。
跨行造车的房企不算少，自2016年以来，已经有超过10家房企介入到汽车圈造车，恒大、万科、绿地、宝能、富力等企业都榜上有名。有的房企早早撤退，比如万科、绿地，有的房企至今深陷，如恒大、宝能。
同时，互联网企业也试图在车圈分一杯羹，百度、小米等公司都传出了造车的消息。
跟这些企业相比，万达进场不算早，但目标足够明确，步子走得又稳又快——
2021年7月，万达集团、一汽红旗以及一汽红旗品牌的最大战略合作经销商泰岳集团在北京进行第一次战略合作会谈，三方达成初步的合作意向；
2021年8月，万达董事长王健林一行访问中国一汽集团，双方进行座谈交流并签署战略合作协议；
2021年10月，中国一汽集团正式与万达集团启动战略合作，王健林称，他将亲自带头，让万达副总裁以上高管全部换乘红旗汽车；
2021年11月，万达汽车科技服务有限公司正式成立，公司注册资本1亿元；
2021年12月，现代汽车集团（中国）原商务副总裁李宏鹏加入万达汽车，任总裁一职；
2022年1月，万达红旗汽车旗舰店在北京丰科万达广场开门营业，王健林亲自出席活动；
……
从2021年下半年至今，每隔一段时间，万达必定曝出一条大新闻，牢牢地抓住地产圈、汽车圈的眼球。
老王和他的万达从不缺流量，在地产圈，万达是当之无愧的商业地产之王。而红旗同样是万众瞩目的国货之光，近年来，红旗汽车销量一路走高，实现品牌的强势提升。
而这两者的强强联合，也让外界充满好奇：万达的新能源汽车之路，到底要怎么走？
其他房企都是跨界造车，万达偏偏不造车，而是选择跟汽车圈的老牌玩家一起玩。
总的来看，万达入局汽车领域的思路非常清晰，那就是红旗汽车将在万达广场销售，而万达汽车将为其提供一系列的汽车服务。
换言之，专业的人做专业的事，车企管造车，万达做运营。
1月8日，老王乘着他的新座驾红旗H9去了北京丰科万达广场，第一家万达红旗汽车旗舰店在这里正式开业。
北京丰科万达红旗旗舰店营业面积超过1000平米，由地上展示中心与地下服务工区组成。其中，地上展示中心位于商场一层中间，店内整体装修凸显科技互动感，顾客可通过店内互动屏直接体验红旗车内的黑科技。
地下服务工区位于商场负二层，除了提供售后、保养和轿车等常规服务外，该区域还将为客户提供自动泊车、自动洗车、自动充电等多项汽车科技。
从服务内容来看，万达的目标，不只是卖车那么简单。
02
行业变道，发挥优势
房企入局汽车领域，方向必须得选对，毕竟栽在这条赛道的房企比比皆是。
恒大斥资470亿造车，至今还没能实现车型量产。如今恒大地产主业和理财产品都出现了爆雷，恒大汽车也成了尴尬的存在。
情况类似的还有宝能，曾在“宝万之争”中大获全胜的宝能，创始人姚老板把造车当成下半辈子的事业，前后砸了500多亿进去，不仅连个水花都没听着，顺道还把宝能的主业给绊住了。
在拥挤的汽车赛道上，绿地、万科、华夏幸福、富力等房企都曾先后涉足汽车领域，投入没多久，就因为烧钱太厉害被迫撤退。
曾经的房企的确不缺钱，但是在汽车领域，却多是门外汉。再加上投资汽车领域的回报效率要远低于房地产行业，如果这些跨界房企无法找到合适方向，那么很有可能竹篮打水一场空，甚至把主业都拖累进去。
因此，如何发挥自己的真正优势，成为跨界房企的真正痛点。
和其他房企不同，以商业地产见长的万达在汽车领域有十分独特的优势，全国超过380家已开业的万达广场建立起一张密集的网络，覆盖到已经出现变革的汽车销售行业。
2020年，全国汽车经销商退网的数量达到3098家，远高于当年新增的数量。退网的经销商主要是传统4S店，而新增多为新能源品牌的网点。随着众多汽车品牌的营销模式都走上了城市展厅这条革新之路，汽车销售行业的格局已经悄然改变。
和传统4S店不同，这些汽车品牌的城市展厅，更多位于市中心繁华地段的大型商场中。而这，恰好与万达自身的优势不谋而合。
有了这一层因素，万达涉足汽车领域也就显得顺理成章。
值得一提的是，此番万达牵手一汽，更侧重的是“业务型投资”。截至目前，老王并没有斥巨资入股一汽，而是在原有的商超体系之上做出适当改变，为其打造新的购车用车服务。
在万达汽车科技成立之初，就有内部人士直言：“此番成立注册汽车服务类公司，并非通过合资公司介入汽车生产产业链，而是通过铺设汽车销售渠道，为入局线下汽车交易服务做准备，相当于汽车企业多了一个分销渠道。”
按照规划，万达集团是以它旗下的商业广场以及文旅项目为基础，打造出一个万达系的汽车生态圈。按照万达汽车的发展规划，它不止是要为红旗提供销售网络，未来更将充分利用万达集团遍布全国主要城市的7000多家停车场以及智慧停车系统的布局，向车主提供充电桩、智慧停车等服务。
依托现有资源介入汽车领域，如此操作，倒也符合万达一贯的轻资产策略。
03
2021年，是房地产行业整体下行的一年，很多房企都因此爆雷。
相较于其他房企，早在2018年就宣布轻资产转型的万达，凭借着充裕的现金流、较低的负债，成为一众房企艳羡的对象，让人不得不感慨老王的远见。
现在，万达再度将轻资产战略拓宽到汽车赛道，又将书写怎样的传奇？
让我们拭目以待。
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