如果要给2023年定义一个国民年度词汇，相信“国货自信”一词会获得最高当选票。今年以来，国民消费力彻底解脱桎梏，将盛行了几年的国货潮推向高潮。其中，作为消费大件的汽车产品更是独领风骚，国内自主车企借着智能化、新能源化趋势在全球范围内掀起了变革浪潮。
然而，自主车企在发展新能源汽车“国货”时，基本都以纯电车型和插混车型为主，将新技术、新设计等尽付其上，而现今仍在全国销量中占据主体位置的燃油车，却落得了“停更”、“技术落后”的下场。尤其是合资燃油车企，往往因为其在纯电、插混市场的落后而全心投入新能源化，忽视了燃油车消费者的迭代需求。
燃油车难道就不可以智能化、节能化吗？吉利中国星智能双擎对此的回答是：谬论！事在人为而已。好的HEV产品不仅能兼顾智能和节能，还能借此良机攻入合资燃油车的腹地，引领一波燃油车的国货潮。而中国星智能双擎，显然正走在这条路上。
中国智造，实力无需修饰
在技术变化日新月异的时代中，在市场中最快树立全新标杆产品的方法是什么？答案是差异化，在绝对的实力面前，任何修饰词汇都显得格外苍白。
不久前，吉利为中国星智能双擎量身打造四项极限挑战，每一项都极具难度和考验。在“星越L力鼎万斤”安全挑战中，当2.2吨集装箱从4.2米高处以自由落体式砸压车顶，星越L智擎成功抗住“近180KN冲击力，相当于36000斤压顶，整车框架基本完整， A柱、B柱、C柱轻微变形，四车门可以正常打开，车辆可以正常启动，车内头部空间基本完整，充分体现了世界级CMA架构赋予的顶级安全性能，让20万+的日系混动产品望尘莫及。
而在“高空跑步机4升油耗”挑战项目中，两款车的表现更是一举超越官方数据，给人带来意外惊喜。在5米高台跑步机上，仅用4升油量，并配重150公斤、模拟2-3位用户驾乘状态，以用户城市通勤常用的40-60码时速，行驶3小时左右、100.3公里，星瑞L智擎实测油耗2.8L/100km，星越L智擎实测油耗2.9L/100km，这样的油耗水平已经可以跟插电混动车型“掰手腕”，但同时又无需被充电困扰。
可以说，中国星智能双擎的出现，不仅会令油电混动市场面目一新，甚至让隔壁的插混市场也感受到了一丝竞争的威胁。
立足燃油，以进化走向全球市场
吉利强大的智能新能源体系、智能科技生态以及CMA世界级架构技术，单拎一个出来都是王者级别的技术，但是为什么会齐聚在中国星智能双擎上？在车企纷纷ALL IN新能源车型的现在，吉利为什么仍在深耕燃油车市场，带来更智能更节能的产品？
实际上，深耕燃油车市场不仅是吉利中国星的战略，也来自国家层面上的呼吁。近日，工业和信息化部等七部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》，明确提出要稳定燃油汽车消费，促进燃油汽车市场平稳发展，并提出鼓励油电混动车型。
“稳燃油”背后的原因很简单，那就是燃油车仍然是汽车消费的大头。今年上半年，中国燃油车的零售渗透率接近70%，这意味着仍然有70%的消费者有着燃油车需求。不只是押注未来，更要服务好当下的用户，而“造每个人的智能精品车”，正是吉利中国星智能双擎的终极要义。
据了解，此次星瑞L智擎将推出星云版、星河版、天宫版三个版本，预售价分别为13.17万元、14.17万元和15.27万元；星越L智擎将推出星河版、天宫版两个版本车型，预售价为17.17万元和18.17万元，简洁的产品款型和“1.5TD四缸混动专用发动机+全球领先三挡智能变频技术+X·System智能控制系统”三大智能双擎技术强劲实力的赋能，已经让其成为了年末最值得期待的上市新车，为油电混动市场带来久违的强劲动力。
一方是合资品牌节节败退，在燃油车产品上停滞明显，一方是吉利中国星全神贯注，以智能化加持的全新一代HEV车型发起攻势。双方对垒谁胜谁负已经显而易见。中国星智能双擎将用实力证明，能够成为“真香国货”的不止新能源汽车。期待这张名片，从中国递向世界！
