本报记者 陈燕南 北京报道
《中国经营报》记者在天眼查上看到，5月17日，北京时代动力电池有限公司成立，法定代表人为孟祥峰，注册资本10亿元人民币，是一家以从事电气机械和器材制造业为主的企业。股东信息显示，该公司由宁德时代、小米汽车科技有限公司、北汽海蓝芯能源科技（北京）有限公司、北京京能科技有限公司共同持股。
其中北汽出资39000万元，占比39%；宁德时代出资51000万元，占比51%；京能科技出资5000万元，占比5%；小米汽车出资5000万元，占比5%。
消息人士在接受记者采访时表示：“北汽此次与宁德时代、小米共同成立电芯公司其实行业早有耳闻。北汽集团与宁德时代的合作始于2010年。双方在供应链协同、技术开发、标准制定、售后服务等方面都有了更深层次的合作，并通过一系列高水平、深度融合的成果助力了中国新能源汽车行业的发展。宁德时代也是极狐汽车的主要电池供应商。此次合作共建电芯工厂，将在整合核心、优质供应链资源，谋划极狐的长远、稳健发展方面起到积极作用。”
记者注意到，今年2月，北京市人民政府印发《2024年市政府工作报告重点任务清单》，明确了2024年经济社会发展目标和重点任务，宁德时代电芯工厂项目位列其中。
随着宁德时代落户北京的消息落地，三者之间的紧密联系也浮出了水面。
今年3月，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司发布公告，披露拟与北京汽车集团产业投资有限公司、北京海纳川汽车部件股份有限公司共同出资设立平台公司北汽海蓝芯能源科技（北京）有限公司。平台公司将作为管理与投资主体，与宁德时代新能源科技股份有限公司、北京京能科技有限公司及小米汽车科技有限公司共同出资设立合资公司。合资公司成立后，将在北京投资建设电芯智能制造工厂。
随着合作不断加深，双方在供应链协同、技术开发、标准制定、售后服务等方面都有了更深层次的合作，同时，宁德时代也是极狐汽车的主要电池供应商。此次合作共建电芯工厂，将在整合核心、优质供应链资源，谋划极狐的长远、稳健发展方面起到积极作用。
北汽集团方面表示，作为首都重要国有企业，北汽集团立足首都“四个中心”建设，坚持科技创新驱动，始终不懈推动新能源汽车产业高质量发展，积极布局关键零部件产业链，致力于提升汽车产业集群发展水平，为首都汽车产业和经济社会高质量发展贡献北汽力量。
事实上，目前，“车企+电池厂”的合作模式已经成为一种业界高度绑定的合作模式，小米与宁德时代已经通过小米SU7进行了深度合作。
在此前小米汽车技术发布会上，雷军就向外界公布了小米汽车涵盖了电驱、电池、大压铸、智能驾驶和智能座舱关键领域的五项自研核心技术，其中，自研电池技术是一大核心。
发布会上的相关信息显示，小米自研全球首个倒置电芯的CTB一体化电池，电池容量最高可达150度，理论CLTC续航里程超过1200km，还通过一系列创新设计、128项电池领域专利全面提升电池的集成效率、安全和散热性能。在技术发布会上，小米发布了与宁德时代共同研发的小米800V电池包。
5月20日，小米汽车在官方微博宣传小米SU7Pro时，还重点介绍了SU7Pro的电池：“搭载宁德时代神行电池全能系列，全系最强高效集成；电池安全且可靠，结构可满足100万km耐久工况。”
“这次北京建厂是一种合资扩产，这对宁德时代的影响肯定是正面的。”行业研究机构鑫椤锂电研究员陈雷雨认为，这种深度绑定可以锁定下游车企客户未来的供应份额，相当于有了确定性的订单，并且是合资建厂，车企也需要投资，整体的投资回报率可控。
有分析认为，车企控股负责电池系统的合资公司，是因为电池包以及BMS （蓄电池管理系统）等，会最终决定电动车的动力性能与续航，并且车企的不同车型需要开发多种电池系统进行适配。车企进行相关工作有其优势。而动力电池企业倚仗的核心产品是电池电芯，需要将资源投注在电芯的能量密度提升和产品质量管理上。
因此，宁德时代控股动力电池合资公司，把精力集中在高质量电芯上。这样的合资模式形成了车企和动力电池企业间利润共享、风险共担的捆绑关系，又保证了双方各自的优势能够更好地发挥，并通过合资建厂快速扩产，缓解车企电池需求端压力。
（编辑：赵毅 审核：童海华 校对：张国刚）
