本报记者 张家振 武汉报道
（“印尼拉博塔港—武汉阳逻港”直航首航货轮抵达阳逻港码头。受访者/图）一艘来自印度尼西亚（以下简称“印尼”）拉博塔港的直航货轮，满载镍湿法冶炼中间品粗制氢氧化镍（MHP），在经历跨海越江的旅程后停泊在湖北省武汉市阳逻港A区码头。
11月30日，“印尼拉博塔港—武汉阳逻港”直航航线正式开通。该直航航线也是湖北省打造的长江中游第一个散杂货国际班轮航线，开创了印尼直达湖北省的海江联运“点对点”“一船到底”运输新模式。
《中国经营报》记者了解到，MHP是生产新能源动力电池材料三元前驱体的主要原料之一，由“中国循环经济领军企业”格林美股份有限公司（以下简称“格林美”，002340.SZ）在印尼中苏拉威西岛投资的企业生产。而在此前，格林美从印尼运输回国的MHP并不能直通湖北省，只能采取省外港口中转及跨省陆运方式，不仅运输时间长，物流成本也较高。
据介绍，“印尼拉博塔港—武汉阳逻港”直航航线从今年5月开始申请谋划到9月30日正式获批，仅用时约4个月。湖北港口集团有限公司党委副书记、总经理李小明表示，此次直航航线的开辟，开创了印尼直达湖北省“一船到底”的运输新模式，将有效降低双边物流成本，深化湖北省与印尼及我国中西部地区的经贸合作。
海江联运“点对点”直航
“充分发挥内河航运作用，发展江海联运，把全流域打造成黄金水道。”早在2013年，作为长江中上游最大的集装箱码头，阳逻港在发展江海联运方面就被寄予厚望。
此次开通首航的“印尼拉博塔港—武汉阳逻港”直航航线，也是继武汉至日本、韩国、俄罗斯、越南国际直航航线开通以来，阳逻港近5年来开通的第5条国际近洋直航航线。
在过去5年，格林美从印尼生产的镍资源并不能直通湖北省，必须先从拉博塔港装船运到广州黄埔港或江苏连云港，再通过汽车转运到湖北省使用，异地报关、验货、收货的方式导致运输时间长、物流成本高。
在此背景下，和其他依托港口运输优势的国内同行企业相比，格林美因物流成本差异，降低了市场竞争力。
据了解，为进一步打通镍相关产品的进口贸易通道，今年5月，格林美向湖北省政府提出申请，请求开通印尼拉博塔港至武汉阳逻港的海江直达往返服务，采用海江联运“点对点”“一船到底”的运输模式。
在接到企业诉求后，湖北省相关部门迅速响应，就“印尼拉博塔港—武汉阳逻港”直航事宜进行专题研究。9月30日，“印尼拉博塔港—武汉阳逻港”直航航线正式获批，从谋划到落地仅用了4个月时间。
格林美集团董事长许开华表示，“印尼拉博塔港—武汉阳逻港”直航航线开通，改变了以往货物从湖北省外港口中转及跨省陆运环节，不仅降低了物流成本，显著提升了通关与物流效率，还将有力增强湖北省绿色产业竞争力。
“湖北省地处多个国家战略交汇点，阳逻港发挥着关键支撑作用。”湖北省交通运输厅港航事业发展中心党委书记、主任王伟在致辞中表示，“印尼拉博塔港—武汉阳逻港”直航航线的开通，突破了传统物流瓶颈，将成为连接湖北省与世界的重要桥梁。
湖北省商务厅党组成员、副厅长陈华荣也表示，此次直航航线的开通，标志着湖北省在长江黄金水道和绿色循环产业深度融合方面迈出了新步伐。
“出海”抢占稀缺镍资源
镍被称为“工业维生素”，被广泛用于不锈钢生产制造领域，以增加不锈性和耐蚀性。随着国内新能源汽车产业迅速发展，动力电池正呈现出提升能量密度的高镍化趋势，镍在电池端的用量也将逐步提升。
联合资信报告显示，中国镍资源稀缺，但同时拥有全球最大的不锈钢及新能源汽车消费市场。从产量口径来统计，2015年以来，中国镍矿砂及精矿对外依存度均在80%以上；从消费口径来计算，中国原生镍对外依存度在93.5%以上。
根据海关总署数据，2023年，中国镍矿进口总量为4481.9万吨，同比增加457.82万吨，增幅11.38%。“随着中国新能源汽车的快速发展及原生镍产品的结构变化，未来无论是从产量口径还是消费口径，中国镍资源的对外依存度都将呈现增长趋势。”联合资信在报告中表示。
而印尼是全球镍储量最为丰富的国家，占世界镍总储量的42%，吸引了国内包括格林美在内的主要三元前驱体企业收购海外矿产，并在当地建设原材料加工基地。
相关资料显示，2018年以来，格林美“出海”印尼，并在中苏拉威西岛投资建成镍资源高技术产业园区，镍资源HPAL（高压酸浸技术体系）已达到年产15万吨的规模。
根据公告，今年11月10日，格林美与淡水河谷印尼公司签署项目投资合作框架协议，双方将在印尼中苏拉威西省联合开发一个HPAL工厂及其配套基础设施（包括但不限于硫酸厂、选矿厂和尾矿储存设施）。
按照计划，格林美在上述项目中的资本支出不超过14.2亿美元，将处理来自淡水河谷印尼公司一个矿区的部分红土镍矿，将其转化为符合市场标准规格的含镍和钴的混合氢氧化物沉淀产品，目标产能为每年6.6万吨镍含量的MHP产量，以及积极考虑开发一个正极和前驱体工厂（下游工厂）。
格林美方面在公告中表示，与淡水河谷印尼公司签署合作协议共同开发镍资源，建设HPAL工厂，有利于充分发挥双方在全球范围的资源、技术及产业链等方面的优势，在印尼打造具有全球竞争力的绿色镍资源以及下游材料产业链，进一步强化公司在印尼的绿色镍资源开发布局。
格林美在印尼坐拥更多镍资源，并在湖北省武汉市和荆门市布局有动力电池再生利用工厂，也亟须打通镍资源连通的海江联运快速通道。在“印尼拉博塔港—武汉阳逻港”直航航线开通后，格林美在印尼生产的镍资源及相关产品不经换船与中转，便可一船直达武汉。
王伟表示，通过构建海江联运“点对点”“一船到底”的运输新模式，有助于实现节省时间和降本增效目标，为经贸往来、产业发展和区域振兴注入强劲动力，提升了湖北省在全球产业链、供应链中的竞争力。
（编辑：石英婧 审核：童海华 校对：颜京宁）
