作者：撸车师兄
上周在看完小米SU7的发布会之后，有老哥问我，为什么SU7的Max版本在同一辆车上装了两个电机，一个是同步电机，一个是异步电机？哈哈，这个问题其实非常好，因为我最近也一直在试驾各种电动车做测评，所以对于不同电机的驾驶感受，还是略有体会的，而且不同的电机，在后期维修保养方面还大有不同，我们今天就来简单聊一聊。
首先，目前主流的新能源车的电机分为三大类，第一类是永磁同步电机。
简单来说就是给电机外圈的定子通电让它产生磁场，然后插在定子中间是一个原本就有磁性的转子，也就是永磁体，它们这两个磁场之间就会产生一个磁动势，同时转动并且速度也是同步的，所以叫永磁同步电机。
那么如果中间插的转子它不是永磁体，也可以用缠绕线圈然后给它通电的方式，来让转子产生磁场，那么这两个磁场同样也是同步转动并且速度相同的，所以也是同步电机，算是第二大类。
这种类型现在新能源车用的不算多，因为要给高速转动的转子通电，就要用到类似碳刷这样的消耗品，所以这种电机是需要保养的，不过它的优点也很多，我们待会儿再说。另外说一句，宝马的iX用的就是这种电机。
第三类电机就是异步电机，或者叫做感应电机。
它的定子外圈还是一样，通电之后产生一个旋转磁场，然后插在里面的转子，既不是永磁体，也没有通电后产生磁场，它是一组感应线圈，由于包裹它的定子的磁场在旋转改变，磁力线对于转子线圈的切割，让它线圈感应到磁场，从而产生电动势，从而产生一个磁场，然后两个磁场相斥产生的力带动转子旋转。简单来说，这个过程有一个时间差在里面，是不同步的，所以叫做异步电机或者感应电机。
那么3种不同的新能源车电机，放在车上各有什么优劣势呢？其实从刚刚聊的结构上就能看出来，永磁同步电机因为采用的是本身就带有磁性的转子，所以它的磁场稳定，也不需要耗电，而且可以做的更小更轻，所以效率比较高，能够有效延长纯电行驶的里程。但是转子的高温容易导致永磁体“退磁”，所以在散热方面就要下大功夫，否则一次高温，这个电机就报废了，总体来说就是装车成本比较高。
那么非永磁体转子的同步电机，就解决了“退磁”这个问题，但是也带来了一个新的问题，给转子通电的部件“碳刷”或者叫“电刷”，它在磨损的过程中，不仅自己会消耗，还会在电机内积累很多粉尘，而且还会有电火花，所以在电机设计和后期保养上，厂家和车主都需要承担更高的成本。宝马用实际行动告诉各位，谁说电动车就不用保养“发动机”了？
那么异步电机就比较简单了，因为转子不需要永磁体，也不需要通电，所以它的结构非常简单，还能承受更高的温度，所理论上性能也比较强，生产的成本也很低，后期几乎不需要保养，对于车主来说比较省心。但问题就是它的效率也比较低，因为要让转子转起来，需要好几个步骤的转化，每一步都有消耗，所以装备异步电机的车，往往续航都比较拉胯。
那么对于想要购买新能源车的消费者来说，买车的时候参考它的电机类型，意义大不大？这个问题，如果你是一个对于驾驶质感要求比较高的车主来说，意义还是非常大的，因为刚刚讲的3种不同类型的电机，它们完全是不一样的驾驶体验。
先说永磁同步电机，因为它的转子本身就是永磁体，那么这个磁场就是提前存在的，所以一旦给定子通电，它的反应速度是最快的，瞬间就能爆发出最大扭矩，那对于日常驾驶来说肯定是不行的，所以要控制它，就需要对输入定子的电流进行很精确的控制，而且要把你脚下的电门踏板的深度和电流大小的配合比例，做很细节的调试。
车厂稍微调的不好或者不够仔细，反馈的驾驶者的体感上，你有时候就会感觉这个车，轻轻踩一下，车没怎么动，但是稍微深一点点，车突然往外一窜，我上次开一台某品牌的混动车型，它的新款就是从之前的异步电机换成同步电机了，就有这个问题，搞得我差点就在停车场追尾别人，吓的我一身冷汗。
而异步电机则恰恰相反，因为它从定子通电，到转子开始转，是需要一个过程的，有延迟，而且过程中有一定的消耗，所以它的电流大小控制和电门踏板深度之间，调试起来会相对简单一点，开起来也更加偏向于涡轮车的感觉，这对于开惯了汽油车的我来说，适应起来更轻松。
而装备非永磁体转子同步电机的车，例如宝马的iX，这个我还没开过，但是我个人分析，因为它可以同时控制转子和定子的输入电流，所以它应该能够做到更加精细的输出功率控制，和电门踏板深度之间的平衡，理论上来说，你需要它温柔的时候它就能温柔，需要它骚的时候它就能骚，可甜可盐了属于是。
所以，回到我们视频开头的问题，小米SU7Max版本，之所以要把交流异步电机放在前轴，永磁同步电机放在后轴，原因就比较好理解了。就像刚刚上面说到的，永磁同步电机的动力响应是非常快的，而车辆起步的瞬间，重心会压向后轴，所以就能最大限度的发挥永磁同步电机，动力响应快的性能，把车给弹出去。
而在车辆进入到动态后，前轴的异步电机因为动力响应，没有后轴的同步电机那么快，所以正好可以在前轴逐渐恢复下压力的过程中开始发力，虽然弹射起步是在一瞬间，但是在这个瞬间，这两个电机其实有点接力赛跑的意思，可以说是把不同电机的特性充分结合到了性能这件事儿上。
我想这就是小米SU7Max能够跑到2.78秒破百的众多原因之一，这里是“好玩 涨姿势”的DIY汽车养护节目《撸车师兄》，我们下期再见～
