宝马X3进入到全新迭代期，在已经曝光了多次伪装测试车之后，我们见到了更加接近于量产的版本。我们这一次见到的预计仍旧是一款插混版本，消失的排气管说明了这一点。但我们更多所见到的，是车辆继续保持扁平的格栅与全新设计布局的大灯。
正如我们在此前的媒体伪装测试车上所见到的，宝马X3最显著的变化就在于暴露在外的大灯，全新的大灯虽然在样式上没有完全曝光，但从边缘判断，它应该会更加接近于三角形。同时，内部无论是远近光灯，还是LED日间行车灯，都经历了全新改造，无论是过去被称为“天使眼”的双六边形日行灯，还是宝马X5上所使用的细长条样式，都没有再出现在宝马X3当中，取而代之的是成对出现的L型光带，它们在外围形成了鳍状包围，看上去会比过去年轻许多。
而从大灯结构往侧看，中央的双肾格栅应该是扩大了自己的范围，只不过它不是宝马X5或X7的那种规则的类四边形，而是选择了稍显扁平的布局，下方的多圆孔表明了它进气通道的下沉。而从大灯往下看，双区的沉降是显而易见的，除了下格栅两边的运动导流槽，在它与大灯之间还错在一个独立区间，这里不太可能重新布局过去的独立雾灯，而是用于智能驾驶辅助的传感器。
侧身上，宝马X3的D柱明显是经过了拉伸的，宽幅结构不太可能给它带来第三排座椅，但却会让后排与后备厢都更加实用。而且就目前的设计来看，车辆的四扇车门上似乎没有再使用传统车门把手，而是为了制造“电感”、为了降低风阻而趋于扁平化，这种半隐藏设计会让我们联想到大众ID.纯电动系列。
绕到车尾来看，传感硬件的布局完整展示在了车门两侧的区域，相信智能驾驶辅助会在这一代车型上得到显著刷新。而比起这些还需验证的预测，宝马X3所应用的Y型尾灯已经可以从测试车上得到确认，尽管在国内现款车型上。这种Y字母造型尾灯已经出现，但新一代车型的Y字母造型似乎更显著，而且边缘处置会比现款来得要简洁，这同样是为了优化空气动力学。
尽管内部没有完全曝光，但12.3英寸全数字仪表盘与侧向主驾驶位置一侧布局的14.9英寸触控屏几乎是不用猜的，它们会搭载着iDrive信息娱乐系统而来。不过，根据宝马此前的技术展示与布局计划，iDrive 9.0的首秀将会在基于新平台开发的新一代宝马X2上，而宝马X3或将继续延续iDrive 8.5。此外，车辆还更换了平底样式的M型运动方向盘，而换挡位置的“大鸡腿”已经完全取消，取而代之的是这一批宝马常用的短促电子换挡设计。
动力方面，宝马X3其实已经曝光了多个动力规格的测试车，其中，除了这里所见到的插电式混合动力版本外，还包括了布局四排气管的X3 M性能系列。根据海外媒体的预测，此前曝光的性能版应该是位于宝马X3 M之下的X3 M50i，它将会带着一台3.0T涡轮增压L6发动机而来，并将会继续匹配采埃孚8AT变速箱与xDrive四驱系统。
另外，在近日我们还看到了基于全新Neue Klasse平台打造的全新一代宝马iX3。比起过往的“油改电”车型，全新一代车型除了有伪装测试车曝光外，也有海外媒体制作了渲染图，它让人同时想到斯柯达与过去林肯MKX的设计，并有了那么几分运动性能产品的味道，而关于这一设计是有测试车的轮廓带来一些佐证的。
当然，就目前来看，我们还是更加关注这新一代的宝马X3，它目前曝光的信息除了测试车带来的可见设计外，在车载信息娱乐系统、动力规格等方面并没有给我们带来什么惊喜，甚至会让人觉得有些乏善可陈。但关于宝马智能驾驶辅助系统的传闻一直都不绝于耳，而2.0T、3.0T又会带来怎样的具体调校，它在系统上与新一代宝马7系会有多少相似度等等，都会是新一代车型的看点。
