继10月份单月销量突破50万台，刷新了中国车企的月销纪录及全球车企的新能源月销纪录之后，近日比亚迪再次传来好消息。仰望汽车总经理胡晓庆发文，在德国的ATP赛道上，仰望U9极速阶段性测试再创纪录，极速达到391.94km/h，刷新中国车极速纪录的同时，还成为了有纪录以来跑得最快的国产车。
据悉，创造极速纪录的仰望U9，是一台经过改装的测试车辆，相比量产版车型进一步优化了空气动力学，增加了更大尺寸的前铲、气坝降低风阻，进一步提升车辆的下压力，同时为应对极速工况热量增多，仰望U9还换装了高性能全热熔轮圈，加上更极致的电控和热管理系统，为安全通过极速测试打下了坚实的基础。
话说回来，极速391.94km/h是什么概念？咱们中国的和谐号高铁大家知道吧？官方标定运营速度380km/h，而仰望U9最新的极速测试成绩已经超了高铁，妥妥的贴地飞行。即使把这一成绩放到包括燃油车在内的超跑阵营，仰望U9也在第一梯队，比如全球限量发售仅3台，并且售价高达2200万的兰博基尼Veneno，也就是大家口中的“毒药”，极速才356km/h。
如果把391.94km/h的极速，放到目前国内在售的跑车阵营，那么仰望U9就是妥妥的N0.1，即使是路特斯那台售价高达2188万起的纯电猛兽EVIJA，极速也才344km/h，和仰望U9仍有差距。
看到这可能有不少人会产生疑问，那就是测极速有什么用？我们高速限速120km/h，99%的人都不会开这么快，还有的人可能认为是噱头、是营销。其实了解的人都知道，极速是对全车性能的极限挑战和整车零部件的综合考验，也是对车辆稳定性与安全性的考验，毕竟你极速上限越高，应对日常高速就更从容，车辆稳定性占优，性能衰减也会大幅减缓，非常考验也很能凸显厂商的技术实力，为什么超跑品牌热衷测极速，其实就是这个道理。而咱们中国汽车行业几乎没有深耕这个领域，也没有上下游的技术支持，极速测试经验相比国外品牌，可谓是从零开始。现在比亚迪敢于成为第一个吃螃蟹的人，说明其进军超跑市场的决心，也印证了它在新能源领域拔尖的技术实力。
具体到仰望U9来看，为了达成更高的极速成绩，仰望U9配备了易四方技术加持的动力系统，通过四电机四驱做到了综合功率960kW，峰值扭矩1680N·m，简单来讲，这相当于把主战坦克的动力放到了民用跑车上，然后通过易四方技术来对四轮动力进行独立扭矩矢量控制，从而做到了既稳定又有强劲动力输出的表现，再加上通过单体壳碳纤维座舱，带来的整车54425N·m/deg的超强扭转刚度，确保了仰望U9在极速工况下的车身稳定及安全性。
值得一提的是，和“极速阶段性测试”这个项目名称一样，仰望U9的极速测试已经先后历经多个阶段，最早是在去年11月的武汉汉南机场，仰望U9跑出了309.19km/h的极速成绩，后续又在山东招远、江苏盐城分别跑出极速350.25km/h、375.12km/h，极速成绩不断攀升，给人一种“养成系”超跑的感觉。并且目前仰望U9的这个极速阶段性测试尚未结束，也就说明391.94km/h的极速不是它的极限，未来它可能还会带来惊喜，咱们拭目以待。
