人在高速飘，哪能不挨刀!只要上了高速，就要支付相应的通行费
但是每天车来车往，高速得按道理来说应该富的流油，
因为在小编的老家，能够在高速上班是一份稳定又待遇不错的工作
但是为什么高速管理部门总是哭穷说自己赔钱呢？
我们先来看看主流收费站收费的情况。
我们举一个例子。广深高速每天车流量高达50万辆，
平均收费是70元计算的话，那么简单计算下来一天收3500万的资金
各位小伙伴是不是惊呆了？
这样看来，高速收费站日进斗金一点都不夸张。
那为什么高速管理部门还说高速是亏本的，国家还得倒贴钱呢？
钱都上了哪里去了呢？
高速管理部门说啊，高速收费标准是各省统一定价的，
而且是联网收费，
然后各个收费站把收上来的钱要统一缴存给各省公路局通行费专用账户
然后再根据车辆通行的数据情况进行拆分，再返还给高速投资公司
那么我们不禁要问了，这拆分的钱都去了哪里了？
这位负责人说，高速公路建设有投入，运营后需要维护管理，
这些收入主要用于偿还银行贷款
道路的日常养护、设备维护、电费及人员工资支出等，
还有一部分则作为企业的经营利润。
但作为企业也有这样的正常支出的，
就你一家自己收钱，怎么还哭穷亏损呢？
曾经有位高速公路负责人解释说，高速公路是消耗品，
比如超载货车常年这么跑，压的路面出了大坑，
这需要全年不间断养护，不然的话，养护不利，还要出交通事故。
好吧，你的这些屁话，干什么没个耗损，
受这么多钱连养护成本都支付不起，国外免费高速怎么办呢？
后来我们知道了更深层的原因
其实问题就出现在高速公路他统一贷款和还款上，
也就是说把一个市甚至一个省的高速公路打包统一贷款统一还款，
一个省的高速有挣钱的又不挣钱的，
有建了很久的有刚建的，很多时候是一条建了很久的很挣钱的高速
为多条刚建好的高速还贷款。
所以即使这条高速公路很赚钱也很难负担起那些特别差道路的贷款
这就是一个悖论，不建了高速发展不了经济，
发展不了经济就没有交通量，没有交通量就没有通行费，
没有通行费就不建了高速。
