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前言
特朗普果然还是对中国出手了，兵分两路推进“去中国化”战略。
巴拿马第一个跳出来，悍然接管中企港口。
中方昭告全球，绝不允许损害中方利益。
话音刚落，巴拿马就付出了惨重代价。
特朗普兵分两路
要看清这场局，首先必须拆解特朗普的“两路并进”策略。
第一路是正面的经济威慑。
特朗普在开启其2.0任期后，迅速对那些试图在美中之间“走钢丝”的国家下重手。
2026年1月26日，特朗普在社交媒体上对韩国发难，宣布将韩国汽车、木材、制药等产品的关税从15%提高到25%，理由是韩国立法机构迟迟不批准此前达成的贸易协定。
而对加拿大，他的威胁更加直接：如果加拿大总理卡尼敢与中国签署深度贸易协议，美国就将对其征收100%的惩罚性关税。
这两个国家都刚刚访问了中国，特朗普施压的原因就是要切断它们与中国的所有利益联系。
特朗普
第二路则是更隐蔽也更阴险的“资产围猎”。
既然美国无法通过正常的市场竞争抢回关键设施，那就利用盟友的“司法工具”来夺取。
澳大利亚收回达尔文港的动作是一个前奏，而巴拿马运河港口的变天也是明证。
事件的焦点在于巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，这两座港口分别扼守着巴拿马运河的大西洋和太平洋入口，是全球航运的咽喉。
自1997年起，香港长和集团就获得了这两个港口的特许经营权。
在过去的29年里，长和集团累计投入超过18亿美元用于基础设施升级和技术培育，将其从破旧的负资产经营成了西半球最繁忙的物流中心，包揽了整条运河40%的集装箱吞吐量，掌握着全球2%的贸易往来。
李嘉诚
2021年，该合同在巴拿马政府的监管下已经完成了自动续约，按合同应持续到2047年。
然而，巴拿马最高法院在2026年1月29日的裁决中，竟然以“合同违宪”这种莫须有的罪名，单方面撕毁了具有法律效力的国际契约。
这种毫无契约精神的行为，背后站着的正是华盛顿。
美国国务卿鲁比奥在判决下达后第一时间发文庆祝，甚至扬言“巴拿马运河必须由美国接管，绝不能成为中国的后院”。
事实上，早在特朗普刚上台时，鲁比奥就曾借访问之名警告巴拿马政府与中国保持距离。
2025年，美国更是明确将“阻止中方影响巴拿马运河”列为西半球优先事项。巴拿马政府在巨大的外交和经济压力下，最终选择了屈服，将这两个港口作为向特朗普纳贡的“投名状”。
巴拿马以为抛弃中企就能换来美国的“宽大处理”，却不知这种杀鸡取卵的行为是在自毁长城。
丹麦航运巨头马士基
更令人震惊的是丹麦航运巨头马士基的“闪电入场”。
在巴拿马法院裁决仅仅不到48小时后，马士基便宣布“接管”这两个港口的运营权。
这种无缝衔接的配合，足以证明整场戏码是提前策划好的连环局：巴拿马负责利用司法名义制造“运营真空”，丹麦公司负责“闪电填补”，而美国则在幕后坐收渔翁之利。
这种“明抢”行为彻底践踏了国际法治精神，也让全球投资者看清了一个残酷的现实：在“美国优先”的逻辑下，任何合法的国际合同都可能在政治压力面前瞬间变成废纸。
巴拿马付出惨重代价
面对这种无理的掠夺，中方的反应是坚定且强硬的。
2026年1月30日和2月2日，中国外交部发言人连续两次发表谈话，立场一次比一次严厉。外交部明确表示，中方将采取一切必要措施维护中企的正当合法权益。
这绝非一句场面话，因为中方手里握着足以让巴拿马感到切肤之痛的维权筹码。
首先是法律上的天价索赔。长和集团已经依据《中巴双边投资保护协定》，向世界银行旗下的国际投资争端解决中心提交了仲裁申请，要求巴拿马政府赔偿35亿美元。
这35亿美元是基于过去30年的巨额投资以及未来20年预期收益的综合评估。
在法理清晰、证据确凿的情况下，巴拿马几乎没有胜诉的可能，这笔天价赔款将成为压在巴拿马财政上的巨石。
巴拿马总统穆利诺
其次是经贸层面的强力反制。巴拿马政府或许忘了，中国是巴拿马运河的第二大用户，中国商船的货运量占运河总运量的21%。
如果中方启动反制，改变航线或减少通过量，巴拿马运河的收入将面临断崖式下跌。
事实上，在裁决发生后的短短几天内，由于局势不稳带来的担忧，运河的集装箱周转效率已经下降了5%至8%，东亚至美东的船期预计将延长半天到一天。
不少全球船公司已经开始重新评估改道风险，当地工人更是陷入了裁员的恐慌。
中国不仅是运河的大客户，更是巴拿马重要的贸易伙伴和基建投资来源。巴拿马为了讨好美国而惹怒中国，无异于“捡了芝麻丢了西瓜”。
最重要的是巴拿马的这种短视行为，正在将其推向信誉崩塌的深渊。
国际商圈的信任是建立在契约精神之上的，如果一个国家的最高法院可以随意推翻合规运营了近30年的合同，那么未来谁还敢在巴拿马进行长期投资？
巴拿马曾引以为傲的“司法独立”在这一刻成了国际笑话。
这种对全球投资规则的破坏，不仅伤害了中企，更打击了所有发展中国家维护自身主权和发展权益的信心。
正如港媒《大公报》所评，巴拿马正在为这种“司法献媚”付出沉重代价，这种代价不仅是金钱上的，更是国家信誉和未来发展机遇的彻底丧失。
目前，巴拿马运河的局势仍在持续恶化。随着中方维权行动的深入，巴拿马国内的民间企业和物流行业正面临严重的生存危机。
物流涨价、船期延误、投资撤离，这些负面效应正在像瘟疫一样蔓延。
巴拿马政府如果不能在事情彻底失控前纠正错误，那么它将彻底堵死自己的后路。这场关于港口的争夺战，已经演变成了一场关于国家信誉、地区主权和全球规则的终极较量。
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