编者按：《无处安放》的“续”，体现在两方面：一是，肇始于2018搜狐新闻首发和连州摄影节首展的主体作品，时至今日，继续被国内国际影像艺术机构邀请参展，或被媒体自发提及，或进入大学教科书……反复强化着《无处安放》的艺术价值和社会历史意义。而刚刚过去的10月，德国NordArt2022组委会将“最高人气奖”颁给了吴国勇，进一步拓展了《无处安放》之于国际前沿当代艺术维度的价值；二是，对共享经济的持续关注和拍摄已融入了吴国勇的日常，本篇所呈现的”共享（电）单车坟场“便是他的新发现和影像记录。
《无处安放》续：
又一处共享电单车坟场现身汕头
图文 / 吴国勇
编辑 / 风少
统筹 / 罗大卫
▲ 汕头市龙湖区，工人正在一处空地卸下从市面上清理的共享电单车，这一片堆放的是“美团”品牌电单车，2022年10月从2017年底开始拍共享单车坟场这一话题，转眼时间已过去了4年。拍得最密集是在2018年上半年，每天不是埋头在网络搜寻信息，就是在实地寻找拍摄的路上，跟疯子一样。
后来的事，大家都知道了。
到2019年，“单车坟场”现象渐渐少了。这自然是因为政府的介入，“市场准入、限量投放”这些政策一出来，运营商也都规矩起来。戴威的小黄车（ofo）黄了，胡玮炜的摩拜（mobike）被美团收购，大批的小运营商倒闭。从激动人心的开场、到烈火烹油的高潮、再到一地鸡毛地淡出人们的视线，这场大戏唱了不到四年。
很庆幸能亲眼见证这个史诗级的社会奇观。但我绝没在事先就清楚“共享单车坟场”现象对于我们这个时代的标志性意义，只是出于本能反应罢了。回头看我那时对媒体夸夸其谈的所谓对“单车坟场“现象的认知，实在是肤浅。
拍完后就该没我什么事了，毕竟有太多的东西想拍，包括之后的共享汽车坟场。但架不住众口铄金，大家都一口咬定我就是拍共享单车那家伙。这标签曾让我很纠结。仔细一想就释然了：因为媒体老是把别人拍的同题照片错安在我的名下，每次都要做一番澄清。这对其他摄影师来说简直是没有公理啊。想通这点，当朋友们不定时给我发送新出现的单车坟场信息时，我自然不能推辞，欣欣然继续跑了。
▲吴国勇《无处安放2：共享汽车坟场》，丽水摄影节展览现场，2019。摄影©风少2020年之后，又断断续续拍了4处共享（电）单车坟场。借此机会感谢所有给我爆料的朋友。
▲济南历下三号，2020年1月
▲东莞松湖一号，2020年7月
▲长沙雨花四号，2020年12月（共享电单车坟场，美团品牌堆区）
▲ 广州番禺三号，2021年1月（又一处火灾后的的单车坟场，局部）说回汕头这次拍摄。
10月29日，我自驾去汕头办事，刚领略了汕头街头电单车及摩托车潮水般涌动的气势，晚上便收到朋友的微信（她并不知道我到了汕头），说她在朋友圈看到汕头出现一处单车坟场，让我快去拍。我托她打听清楚了准确定位，事一办完就去了。既没有长途奔袭、现场寻找的辛苦，也没有遭到驱赶的阻扰，算是我拍共享单车最轻松顺利的一次。
▲ 汕头龙湖共享电单车坟场，2022年10月
▲ “青桔”电单车堆区，2022年10月
▲ “美团”电单车堆区，2022年10月补充几个现场观察到的细节：
1、这片空地有2个多足球场大小，只有青桔和美团两个品牌，颜色分明。不清楚哈罗等品牌是不是没进入汕头。问美团工作人员现场堆放数量遭到呵斥，我扭头就走了。因为他一个品牌工作人员也说不清全场的总数，我从全景照片里可以直接数出来，甚至可以精确到每一辆：青桔在6500辆左右，美团在3000辆左右（数了一半觉得太无聊了，后面是估算的）；
2、拍摄时正赶上清运车运送“美团”电单车进场卸货，所以这块场地的存放量在持续增加中；
3、和之前所拍的单车坟场相比，这处电单车坟场要文明得多，排列堆放整齐。没有混堆、叠堆；
4、不清楚是政府城管部门主导清理还是政府督促运营商自行清理，以及清理要达到的总规模。但拍到一个细节：品牌运营商有工作人员现场接车，并负责扫码登记入场车辆。品牌工作人员对清运师傅很客气，挨个递烟，想必是希望他们手脚轻点，不要野蛮作业损坏车辆（之前拍的共享单车多是直接从车上往地上扔的）。也由此猜想品牌运营商和清理师傅应该不是直接雇佣关系。一位师傅仔细确认了一下香烟牌子，才接过烟干活去了，好玩。
# 现场实拍短视频，时长：1'50''
（视频中穿白上衣为运营商工作人员，递烟的细节在48‘’~1'11'')
