9月28日晚，零跑旗下首款家用轿车C01正式上市，补贴后售价19.38万元~28.68万元，共5个配置，具体价格如下：
零跑C01定位中大型纯电轿车，车身长度超过5米，CLTC续航里程525km~717km不等。而19.38万元起的售价，让这辆车几乎成为了你能买到的最便宜的中大型纯电轿车。
但人们常说“有得必有失”，零跑C01 的价格优势如此突出，代价是什么呢？是否除了便宜外一无是处呢？
我相信这也是很多人的疑惑，那么下面我们就来简单看看，除了售价外，零跑C01 在产品力上有哪些亮点，有哪些不足。
外观
首先在外观上，零跑C01的设计就属于很讨喜的那种。整体造型看上去很协调，流畅的线条过渡与溜背的设计，让它在具备运动感的同时又不失稳重。
再比如前脸，你要说它有什么创意吗？其实没有，基本上是零跑C01的小幅升级。但这也足够了，尤其是封闭式前脸+贯穿式日行灯的组合，在当下非常受欢迎，属于是老少通吃的那种万金油设计。
从侧面看更能感受到C01的运动气息，整个侧面几乎没有犀利的线条，但在一个巨大的溜背下，很难让人感觉到这是一台尺寸达到了5050*1902*1509mm的中大型轿车。
座舱
可以说在外观方面，这辆车基本是没有槽点的，尤其是放在这个价格区间。那么下面我们再看看内饰，有没有什么值得吐槽的。
其实C01的内饰，基本上是零跑C11的复制粘贴。就比如前排，你能分辨出下面哪个是C11，哪个是C01吗？
当然第一张图是C01，两辆车的内饰重合度高达99%，最明显的区别在于车门，C11是有一个把手的，而C01就没有，应该是跟不同车型上下车的需求有关。
这套内饰其实已经在C11身上经过了市场的考验，虽然看起来略微缺乏设计、亮面饰板的塑料感也比较强，但三块大屏的配置还是很戳消费者的心。
不过有一点，之前C11曾曝出过内饰装配质量不佳的问题，后排扶手杯架甚至能直接扯下来，不知道C01上是否会对装配质量进行把控，防止类似现象再次发生。
至于空间表现，对于一台轴距2930mm、后排腿部空间达到319mm的中大型轿车来说完全无需多虑，毕竟级别在这。此外，顶配C01在后排还搭载了一个“CEO专座”，不仅可以调节靠背角度，还可以调节坐垫长度以及前座椅。
总的来说，零跑C01的座舱设计和用料还是可圈可点的，尤其是乘坐空间和大面积真皮材质、进口麂皮绒等等，在同价位的车型里非常突出。
三电
零跑C01全系采用CTC(Cell To Chassis)电池底盘一体化技术，相比传统电池与底盘架构分离的布局，降低了零件数与车重，所以可容纳电芯的空间也有不小提升。
根据电池容量的不同，两款搭载磷酸铁电池的入门级车型续航为525km和606km，其他三款则搭载容量为90kWh的三元锂电池，其中单电机版车型续航为717km、两款双电机版车型续航均为630km。
动力方面，C01全系标配前双叉臂后五连杆独立悬架，有单电机后驱版和双电机四驱版两种动力可选。其中单电机后驱版电机功率200kW，零百加速最快7.2秒；双电机四驱版电机采用双油冷电机，系统总功率400kW，零百加速最快3.66秒。
智能
在智驾方面，C01全系标配L2级驾驶辅助系统，具备车道保持、自动跟车、变道辅助、自动泊车等功能，同时还可以订阅NAP领航辅助驾驶功能，在高精地图加持下，配合全车的多个传感器，支持高速公路上的自动超车、变道、进出匝道等，几乎可以满足所有用户的日常用车需求。
唯一遗憾的是，在零跑C01上并没有搭载激光雷达、高算力的智能驾驶控制器等，这意味着它可能不具备L3级甚至更高的高级自动驾驶潜力，在目前的诸多智能汽车中略显单薄。
智能座舱方面，C01全系搭载高通骁龙8155芯片，配合3块高清大屏，理应具备不错的交互体验。
关于这套车机的使用体验，我们之前有过在C11上的详细介绍，有兴趣的朋友可以看一下我们的历史内容。
值得一提的是，C01五个版本只有电池容量、单双电机的区别，其余所有80项智能豪华配置全拉满。其他舒适配置方面，像Nappa真皮座椅、前排座椅按摩通风、后排座椅加热、主驾电动腰靠、CEO专座、12喇叭高级音响、方向盘加热等等，非顶配车型则需要加装2万元的全配选装包。
总结
整体看下来，除了缺乏高级自动驾驶的潜力外，零跑C01其实并没有什么特别明显的槽点，甚至在19.38万元起的售价上看，配置的丰富程度还有些不可思议。
在我看来，可能它最大的“槽点”，在于“不确定性”——质量的不确定、品控的不确定、智能化系统的不确定等等。说到底，就是我们不知道它会不会有很多问题。
但这其实不只是C01的问题，而是整个零跑品牌的问题。毕竟零跑背后的大华集团并没有造车的背景，但在开始造车之后，各种先进技术却层出不穷，
而且还把性价比提高到了极致。这不禁让人发问：都是电动汽车，凭什么你零跑这么便宜？
但我觉得这其实算不上什么核心问题，因为它说到底就是一个口碑的事儿。零跑车价低，一大原因在于其品牌定位就是如此，不求单车利润，要的是低价走量，在各种服务方面的支出比较低，就像当年的小米手机。
我相信，只要零跑可以把车的质量和装配工艺维持在行业平均水平，凭借C01的产品力和突出的性价比，所有的“不确定”都会转化为口碑，到那时候，就是C01销量迎来爆发的一天。
