傍晚，蔚来发布了2022年第三季度财报，并随后进行了财报电话会议。本次财报会可谓数据亮眼、重磅不断，下面就跟我们一起回顾一下吧。先是财报数据：
- 交付方面，三季度蔚来总交付量为31607台，其中SUV22859台、轿车8748台，较2021年Q3增长29.3%，较2022年Q2增长26.1%；
- 营收方面，三季度营收130亿元，同比增长32.6%。毛利17.351亿元(2.439亿美元)，较2021年第三季度减少12.9%，较2022年第二季度增加29.5%；
- 亏损方面，三季度净亏损人民币41.11亿元，较2021年第三季度扩大392.1%，较2022年第二季度扩大49.1%；
- 毛利方面，三季度毛利为13.3%，相较2021年第三季度为20.3%，大幅下跌；相比今年上季度（13%），小幅增长；
- 研发方面，三季度研发投入为29.445亿元人民币，较2021年第三季度增长146.8%，较2022年第二季度增长37.0%；
- 四季度指引：营收指引为173.7亿元—192.3亿元，同比增长75.4%—94.2%；交付指引4.3万—4.8万台。
总结下来，本季度财报有几个要点：
一是交付创新纪录，季度交付31607台为历史最高成绩，这与NT2.0平台的新车大量交付密不可分；
二是亏损继续扩大，同比扩大392.1%、环比扩大49.1%，创下今年最差成绩。其主要原因在于电池（碳酸锂）成本上涨导致的成本提高；
三是研发投入增加，研发投入同比增加146.8%，环比增加37%。蔚来表示，研发费用的增加主要归因于研发人员成本增加以及新产品和技术的设计和开发成本增加。
下面，再看一下财报电话会议的核心信息：
1.关于产能
此前，ET5副车架的供应有一些问题，不过在11月份已经基本解决了。此外，ET5的EDS来自新的EDS工厂，EDS工厂的产能爬坡对产能的影响不小，影响了2千-3千多台的产出。疫情也影响了一周多的产能，导致10月份少产了不少。
这几个因素叠加，10月少产几千台。
不过，下个月将新增一条EDS产线，月底就能完成产能爬坡，因此在12月，ET5就可以达到产能预期，产能应该会超过7000台。
同时李斌也表示，希望蔚来品牌的总产量在12月超过2万台。至
于更长期的产能预期，李斌表示，目前的供应链可以支持明年整年的销售目标，虽然某些芯片（如碳化硅）可能会在总量上有一些限制，但对于明年的交付目标来说不会有影响。蔚来两个工厂可以保持单班15万辆的产能，足够满足市场的需求。因此在明年的整车生产方面，蔚来会保持比较舒服的节奏。
2.关于新车
蔚来明年上半年会推出5款新车，到6月份，蔚来会有8款在售车型。蔚来会满足30~50万价位的用户的各种需求。
李斌表示，在这些新车中，将有“蔚来的ModelY”存在。此外，蔚来暂时没有推出MPV车型的计划。
此外，对于“爆款车型”的概念，李斌表示，“不希望蔚来成为街车”，“如果ET5一个月卖3万台我也不太喜欢。”
3.关于研发
本季度研投入有比较明显的增长主要在于产品研发（如电池、自动驾驶等）的投入，但这种投入并非临时举措，而是持续性的。
李斌表示，目前蔚来的研发布局已基本定局，以后每个季度的研发投入基本都会保持在一个季度30亿人民币左右。
在算法研发上，目前蔚来暂未受到美国高端芯片禁令的影响，目前蔚来的AI训练芯片A100存量足以满足当前的自动驾驶训练需求，蔚来也在积极与其他供应商寻求合作。
此外，李斌还正式公布了蔚来自研自动驾驶芯片的情况：目前有500人的团队，进展顺利。自动驾驶芯片与算法强相关，结合蔚来的算法来定制芯片效率会更高，并且将提高蔚来的毛利率。
4.关于毛利
三季度的毛利虽然环比略增，但同比依然是大减的。李斌对此表示，蔚来的毛利率主要受到电池成本影响。碳酸锂单价每下降10万元，蔚来的毛利率会提升2个百分点；如果碳酸锂单价下降到40万，蔚来能涨4个点的毛利率。如果电池价格恢复正常，蔚来达到20%~25%毛利率不是问题，长期看25-30%的毛利率也不是问题。
不过，对于大众化市场来说，如果没有垂直整合的能力（比亚迪为正面例子），达到20-25%的毛利会非常困难。
5款新车，都是谁？
本次财报电话会议，最劲爆的消息莫过于新车了。按李斌的说法，明年上半年推出5款新车，到6月有8款在售车型。这么算的话，5款新车加上目前NT2.0平台的ES7/ET5/ET7，正好是8款！
我们有理由猜测，或许最晚到明年6月，现款的三台NT1车型都将迎来换代。也就是说，5台车型中，很有可能包括了NT2.0平台的新款ES8/ES6/EC6，届时，蔚来NT1.0平台将完成自己的使命，正式成为历史。
那么，剩下的两台新车又将是谁呢？
目前，大家普遍猜测其中将有ET5的猎装版/旅行版，基于ET5的平台进行小幅度改动即可生产，可能将与极氪001进行竞争。
而另外一台车，则有可能是基于ET5平台的SUV车型，定价略高于ET5，但通过性更好，车内空间更大，这也就是李斌口中的“蔚来ModelY”，或将与ModelY直接竞争。
当然了，这一切都是猜测，蔚来究竟能为我们带来哪些惊喜，或许在今年的NIODAY上就能得知一二，不妨与我们一样，保持期待。
