编者注：承诺增加服务中心范围只是为了推动销售？业绩不佳究竟是需求疲软还是产能不足？本文作者华盛学院阿狸，为您分析特斯拉的当前危机。
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六个月后，服务中心在哪里？
去年10月，马斯克承诺在三至六个月内将增加特斯拉的服务中心的覆盖范围，计划覆盖整个北美。但截止至本周二，六个月已经过去，服务中心的数量仅从75个增至82个，从官网分布图看，全美仍然有近一半的州没有设立服务中心。
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这个承诺是在特斯拉刚宣布推出中档MODEL 3时做出的，所以很可能是只是为了推动销售，有虚假宣传的嫌疑。
甩锅松下，昔日好友或分道扬镳
马斯克称销售不佳是因为松下电池限制了特斯拉的产量。
松下虽然承认，在MODEL 3生产开始之初，他们承担了一些生产障碍的责任，但这些都只是普通的“初期问题”。马斯克所谓的是松下的电池生产线约束了MODEL 3的生产，完全不符合事实。
对松下来说，来源于特斯拉的收入仅占总收入的4%，终止合作也不会元气大伤。
而对特斯拉而言，如果失去松下，寻找新的替代电池供应商，不仅会对其自身的增长前景造成严重破坏，成本也非常高。
不过这次特斯拉与松下的分手危机，对中国的电池供应商而言不失为一个有利机会。
资金吃紧，能否度过瓶颈期
财务问题从一开始就困扰着特斯拉。公司通过股权和债务融资筹集了数十亿美元，导致了股权大量稀释和巨额营运资本赤字。2019年第一季度，特斯拉生产了77100辆汽车，包括62950辆MODEL 3和14150辆MODEL S/X。共交付了63000辆汽车，包括50900辆MODEL3和12100辆MODEL S/X，比上个季度环比下降了31%。
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在第一季度的销售情况十分糟糕的情况下，第二季度的交付看起来也异常缓慢。管理层必须有足够的现金，才能完成接下来的生产和交付计划。
也许特斯拉需要再次筹集资金，几十亿现金可以帮助公司解决许多问题，但同时也会导致更多的债务和股权稀释。
管理层遭遇信任危机
未能如期扩大服务中心覆盖范围，已经不是特斯拉第一次违背承诺，可以说是相当不靠谱了。马斯克的轻易承诺和推文处处引战，加上之前的私有化闹剧，与SEC的冲突等等事件，让人对这家公司的管理层以及未来感到担忧。
特斯拉对于投资者来说是一个有风险的赌注，可以说马斯克就是其中的最大威胁。
结语
特斯拉作为一支成长股，它的长期发展前景还是值得关注的。但是当下的销售结果十分令人失望，管理层也备受大众质疑。公司需要调整发展战略，想办法解决当下的财务困境，重新提振投资者和消费者的信心。
