卡车之友网原创www.ecv360.com微信公众号：ecv360作者：张东旭
今年54岁的河南信阳卡车司机余照全说，开车近三十年，还有五六年自己就将面临退休的新选择。因此，再买车，他希望能一步到位，让新车至少跑到他退休。
是这么想的，也是这么做的。今年7月，余照全购买了一辆搭载潍柴天然气发动机的中国重汽汕德卡新车，“7月26号就上好牌了，如今已经跑了45000公里了。”
阅尽人生百态，方知世间真情可贵；历经风雨洗礼，才懂生活原本滋味。三十年来，余照全几乎开遍了国内所有品牌的卡车，新购买的汕德卡是搭载潍柴WP15NG 4.0 630马力发动机的燃气车。“没办法，干了那么多年运输，最近几年，行情一年不如一年，必须要节约运输成本才能生存。”
以运输磷酸铁锂电池粉谋生的余照全，运输的路线大多是从江浙沪的苏锡常各市到四川的成都往返。“运输的重量是30吨，单趟大约在1700~2000公里之间，往返4000公里左右。”余照全说， 从经济发达的苏南一路向西行驶，越是往西，海拔越高；越是往西，道路越窄、危险系数越高。“我驾驶的车辆不仅要安全皮实耐用，更需要匹配的发动机马力强劲。”
“潍柴发动机向来以皮实耐用马力强劲著称，之前我用过潍柴发动机，感觉确实如此，再加上TA的口碑在我们卡友圈有口皆碑，所以买车时，我只考虑搭载潍柴发动机的车辆。”余照全说，虽然是燃气车，但搭载潍柴燃气发动机的汕德卡却有着比燃油车还强劲的动力表现。“上坡有如神助，超别人的车易如反掌，嗖嗖的就过去了。”
“最初购买的车辆就是630马力的发动机，也有朋友给我说，630马力的发动机和590马力的发动机都是潍柴WP15NG 4.0产品，没区别。但我不这么认为，通过使用，我发现我的这款车还是更强劲一些，也远比其他品牌的车辆要可靠一些、省气一些。最重要的是，我驾车有一半的时间在西部的山路，选择630马力的发动机，心里感觉更踏实些。再说了，以后就算不干了，卖二手车，我这车还是可以多卖几万块钱的。”
对于一名在货运平台找散货运输的老司机来说，余照全深知一针一线的来之不易。特别是在“脸难看、货难找、路难行、钱难赚”的今天，想要笑对市场的无情风霜，更需要以节约为灯, 照亮前行之路。值得关注的是，在脉冲排气系统、高效混合结构、快速燃烧技术的加持下，潍柴WP15NG4.0燃气机的热效率获得了明显提升，车辆的气耗大幅降低。
“这款发动机很省气，走高速，平均气耗在二十八九公斤/百公里，从江苏到安徽这一段，一般气耗在二十五六公斤，山路合二十九公斤，平均下来，也就是二十八公斤的样子。最重要的是，这款发动机特别皮实耐用，不管谁开、怎么开，开什么路，拉什么货，都没有任何问题、任何毛病。”
余照全说，自己通常就在平台上找货、接货，价格虽然比市场价低了一些， 但由于车辆节气，跑起来，自己和其他物流公司的司机赚钱一样多，没区别。
从清晨的鸣笛到深夜的喧嚣，在车水马龙的高速公路上开车，车内外的各种噪音是一种无形的污染，无处不在。对于54岁的余照全来说，4000公里的“西行漫记”，绝不是一次说走就走的浪漫之旅。好在，应用四角等刚度设计提升发动机抗振动性能，全悬浮隔振设计降低机械噪音，高阻尼隔振设计降低辐射噪音的潍柴WP15NG4.0发动机，给余照全的运输带来了安静舒适的驾乘体验。
“汕德卡这款车本身的质量特别好，特别是密封这一块，很到位。再加上发动机的噪音也特别低，不管是开车，还是怠速，基本都听不到任何噪音。关上车窗，更是听不到胎噪以及发动机发出的噪音。”
作为老司机，余照全深知轻量化对于车辆控制的稳定性、碰撞的安全性，以及整车的燃油经济性都大有好处。特别是在计重收费的今天，车辆自重每降低一吨，司机就可以多拉一吨货，给自己带来不少的隐性收入。
“买车的时候，经销商就用数据告诉我，潍柴发动机特别轻。轻量化了，车辆的自重自然就轻。现在上高速，车货总重上限就是49吨，用这款车我多拉一些货物不仅没啥问题，也能多赚一些钱。”余照全说，自己每月要往返江浙沪和四川多趟，多赚的钱已超过5位数。
产品是核心，体验是灵魂。在余照全的眼中，用心研发，用情打造的汕德卡像一首诗, 一字一句, 都是吸睛之笔；巧思藏于细节的潍柴发动机则像一把小提琴，用品质触动了他的心弦，让好产品自带光环。
独乐乐不如众乐乐。余照全说，也正是因为此，自己也希望他周边的小伙伴们都能用上潍柴发动机，“因为潍柴WP15NG4.0发动机，不仅好用，确实也能多赚钱！”
