卡车之友网原创www.ecv360.com微信公众号：ecv360作者：张久英
生活固然有太多的未知和不确定，但只要有梦想，有目标，就不会迷失方向。开自卸车的“九零后”，宁老板的目标很现实，就是希望接到更多订单，发展运输事业。
“最近刚接到一个工地的水泥运输，收入还可以，除了还新车贷款的月供，还能剩下不少。”宁老板3个月前购入了一汽解放JK6自卸车，尽管市场竞争比较激烈，可凭着创业的热情和车辆优势，他还是在家乡六盘水的建材运输行业逐渐站稳了脚跟。
创业前，宁老板一直给别人开车跑建材运输，慢慢地对行业和市场有了一定认识，对车辆也更加熟悉。随着资源积累，再加上确实想在行业内有所发展，他才下定决心开始创业。“这个行业能不能挣到钱，除了依靠业务能力，还需要有可靠好用的车，不然很难挣到钱。”
宁老板的家乡六盘水地处黔西乌蒙山区，是贵州和云南的接合部，一般海拔都在1400至1900米之间，以石灰岩喀斯特山地、丘陵为主，还有盆地、高原、峡谷等地貌类型。虽然该地区已经实现了“县县通高速”，但涉及到建筑工地的水泥运输，依然需要强劲动力和高可靠、高承载的车辆应对崎岖山路。
同时由于县乡公路相对狭窄，当地的建材、资源等运输还需要依靠通过性好且具备更大装载量的中型自卸车辆。宁老板购车前在网络上广泛搜索，对市场上的几款主流品牌中型自卸车进行了充分对比。
“解放JK6一发布，我就觉得它的外观就比其他车好看，再加上一体式后视镜、三段式雨刮器这些配置，既实用，也显得更气派，有档次。”
宁老板相中的是解放JK6的西南款，除了刚猛大气的外观，动力性能在行业内同级产品中也最为强悍。核心动力搭载玉柴YCS06300-61发动机，6.442升排量，最大300马力，最大输出扭矩达1200牛米，低速大扭矩特性简直就是为了云贵高原量身定制，行驶于群山之间，大有“乌蒙磅礴走泥丸”的气概。
与强悍动力匹配的是法士特12挡变速箱（12JSD160），头挡速比大（15.53），挡位之间的速比极差小，换挡平顺，对工况的适用性很强。“一般车拉重载用四五挡爬山，速度都比较慢，我开解放JK6爬山用七八挡，速度比其他车都快。下山过程，因为有良好的制动性能保障，解放JK6的速度也比别的车快。”
宁老板说解放JK6不仅动力强、速度快，装货还多，跑起来整车表现非常稳定。这主要得益于解放JK针对自卸车运输需求的整车一体化设计，底盘和上装高度匹配，采用高承载、高效能的前后桥，尤其是底盘结构进行了充分优化，在提升刚度、强度和抗扭性能的同时，进一步降低重心，货箱底板离地≤1400mm；水箱离地间隙600mm以上；储气筒、油箱和后处理等零部件最小离地间隙550mm。
“解放JK6还采用了一体式油滤，对空气进行三段式过滤，性能比沙漠滤还强。”宁老板介绍说，经过一些非铺装道路时，扬尘非常严重，解放JK6行业独有的创新装置一体式油滤能够过滤掉98%以上的沙尘和杂质，保证车辆进气纯净程度，进而确保发动机高效运行。
针对自卸车工况复杂、装卸及运输环境相对恶劣等情况，解放JK6全面优化了内饰设计并提升了相应配置的性能和品质，像四幅式多功能可调节方向盘、多项调节并带有双气囊腰托及通风加热的减震座椅、650mm宽的卧铺等等。
宁老板最中意的还有接入倒车影像的中控大屏，“这个配置太有用了，我们装卸货，都是狭窄道路的转弯、倒车，有了倒车影像就更安全，也更有效率了”。
由于进出工地的路况复杂，平时跑的又是山路，宁老板跑自卸车这些年里对油耗的关注程度不是太高，不过自从开上解放JK6才后发现，省油对收入的帮助也挺大，一升油六七块钱，百公里能省两三升油的话，一年下来能省不少钱。
创业，是践行梦想和目标的积极作为，也是创造价值的人生态度。不久前在贵阳举行的一汽解放Jk6发布仪式上，宁老板和一汽解放签订了战略合作，希望在解放JK6的助力之下以自己的拼搏实现事业的发展，成就更加美好的生活。
