作者 ｜ 迩言
编辑 ｜ 志豪
彭军、楼天城拿到2024年美股自动驾驶最大IPO，Robotaxi商业化迎来关键玩家。
车东西11月28日消息，就在昨晚，全球自动驾驶企业小马智行正式在纳斯达克证券交易所挂牌上市，股票代码为“PONY”，小马智行联合创始人、CEO彭军对带领小马智行登陆纳斯达克感到自豪。
此前有消息称，由于投资者对小马智行IPO认购热情高涨，认购量庞大，小马智行ADS发行规模扩大超三成，随后小马智行已将美股IPO定价延迟一周。
当前，小马智行公开发行定价为13美元/ADS，计划发售2000万股ADS（美国存托股票），本次IPO发行募集总额或达约4.52亿美元（约合人民币32.8亿）。
小马智行在业内被誉为“中国版Waymo”，于2018年推出中国首个Robotaxi服务，是中国首家取得北上广深无人驾驶出行服务许可的自动驾驶公司。完成上市敲钟也意味着小马智行已经抢先拿到了未来的船票。
而小马智行之所以能够勇闯全球资本市场，其背后的强大朋友圈发挥了关键作用，产业链合作伙伴基本为行业龙头。
上游小马智行同英伟达及速腾聚创等零部件巨头合作，中游合作方主要为全球顶尖车企，包括丰田、广汽、上汽及一汽等，而下游则与如祺出行、支付宝出行及高德出行等第三方合作。
在强大企业朋友圈的支持下，小马智行成为推动Robotaxi大规模商业化的关键玩家，在全球Robotaxi竞速中身位领先。
一、北汽广汽争先巨额认购 丰田千台Robotaxi两年内量产
Robotaxi大规模商业化，批量生产与规模运营是其重要前提，这就需要大量的资金和技术支持，小马智行已经和上下游产业链达成紧密合作。
小马智行Robotaxi前景已经获得世界顶尖车企认可，并得到了车企真金白银的支持。
全球第一大汽车销量集团丰田是其持股比例最高的战略投资方，小马智行也是丰田在中国唯一L4战略合作伙伴。
对于小马智行成功上市，丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理、小马智行董事浜田岳生表示：“电动化、智能化是中国汽车行业发展的大方向，自动驾驶是汽车智能化的代表性技术。作为小马智行的战略合作伙伴，我们坚信小马智行的上市必将推进双方愿景的实现，即‘让自动驾驶触手可及’和‘让所有人拥有移动出行的自由’。”
▲小马智行Robotaxi而小马智行启动IPO招股后实现超额认购，参与者就包括北汽、广汽等车企，都在真金白银给小马智行“投票”。
根据此前消息，北汽集团最高认购7035万美元（约合人民币5.1亿元）。
广汽集团全资子公司广汽资本在内的多个投资方将通过战略定向增发的方式认购总计约1.534亿美元（约合人民币11.1亿元）的A类普通股。
按照13美元/ADS（约合人民币94元/ADS）的发行价计算，若承销商的超额配售权悉数行使，小马智行通过公开发行募集的资金达2.99亿美元（约合人民币21.7亿元）。
这意味着，小马智行成为今年以来美股自动驾驶领域最大规模的IPO。
值得注意的是，小马智行还与国内外多家顶级整车厂达成战略合作或成立合资公司，合作企业包括丰田汽车、广汽集团、北汽新能源等。
▲小马智行、北汽新能源达成合作目前小马智行以千台级规模的目标迅速推动自动驾驶前装量产，并分别与丰田、北汽新能源一起正向开发第七代自动驾驶软硬件系统和车辆平台。
小马智行与丰田将在2025-2026年，在国内一线城市投放千台由广汽丰田的新能源产线生产的铂智4X Robotaxi车辆。
小马智行也将和北汽新能源基于极狐阿尔法T5车型和小马智行第七代自动驾驶软硬件系统方案，合作研发全无人Robotaxi车型，计划在2025年完成并推出首批极狐阿尔法T5 Robotaxi车型。
二、合作英伟达速腾聚创 首搭Orin-X计算单元和车规级固态激光雷达
不仅得到全球领先车企的支持，小马智行的朋友圈还串联整个产业链。
在产业链上游，小马智行与英伟达、速腾聚创等零部件龙头企业合作，加快推动Robotaxi量产。
小马智行是英伟达在自动驾驶领域深度合作的企业，也是全球首个采用车规级量产Orin-X自研嵌入式计算平台进行全无人Robotaxi运营，成本和成熟度已支持大规模量产的公司。
早在2017年，小马智行与英伟达就建立了合作关系，并首次使用了英伟达DRIVE平台。
2022年1月20日，小马智行宣布推出自研车规级计算单元方案，搭载英伟达 DRIVE Orin™ SoC，通过与英伟达的深入合作，实现了计算单元从工业级别到车规级别的里程碑式突破。
▲小马智行搭载英伟达双DRIVE Orin SoC的域控制器该方案具有低延迟、高性能和高可靠性的特点，为小马智行推出更安全、更高效的Robotaxi车队奠定了坚实的基础。
同时，小马智行也是全球首个采用车规级固态激光雷达实现无人驾驶出行服务的公司，并与多家固态激光雷达厂商合作。
2022年起，小马智行和速腾聚创达成战略合作，双方将共同研发定制化激光雷达产品，以支持自动驾驶乘用车和卡车系统量产方案的生产与落地。
▲小马智行Robotruck三、多渠道布局C端 开展全球合作奠定用户基础
Robotaxi大规模商业化除了需要大量资金、技术支持外，也需要构建起丰富打车渠道，让C端用户可感知好使用，为Robotaxi车队和服务大规模落地开辟市场和用户基础。
据悉，小马智行在全球Robotaxi公司中拥有规模庞大的网约车、出租车平台合作伙伴，国内包括如祺出行、高德打车、锦江出租等，海外则有新加坡康福德高、卢森堡Emile Weber，并且还在不遗余力地拓展服务范围。
▲小马智行自动驾驶出行服务接入高德平台用户可通过手机App“小马智行”及同名支付宝和微信小程序、高德地图、如祺出行，以及锦江出行公众号入口等多个渠道来体验小马智行Robotaxi。
值得一提的是，小马智行面向全球布局Robotaxi，已经在新加坡、韩国、卢森堡、沙特阿拉伯、阿联酋等地开展了自动驾驶技术和落地合作，今年10月，小马智行在卢森堡成立欧洲研发中心。
根据招股书显示，海外布局已开始释放商业效益。2024年前三季度，小马智行自动驾驶出行服务收入同比增长422.2%，收入增长主要原因是韩国Robotaxi技术解决方案项目收入，同时一小部分得益于Robotaxi服务在一线城市的扩大和乘客付费的提高。
小马智行的产业朋友圈阵容庞大，既得到顶尖车企的资金、技术、订单支持，也被车规级自动驾驶软硬件供应商龙头坚定选择，再加上打车渠道的不断丰富，小马智行的运营体量向千台级以上拓展，在同全行业的深度协作中加快Robotaxi商业化步伐。
结语：Robotaxi盈利可期
虽然当前Robotaxi还处于商业化早期，但在政策支持、技术创新和市场需求的推动下已经展现出强劲的发展势头。
全球咨询公司Frost & Sullivan（弗若斯特沙利文）预测，在技术进步、有利的监管环境和成本效率提高的推动下，Robotaxi将在2025年左右实现规模化量产。
中国预计将成为最大的Robotaxi服务市场，预计2030年将达到390亿美元（约合人民币2826亿），约占全球Robotaxi服务市场份额的一半以上。
自动驾驶的赛道仍然是长坡厚雪，面对未来的数千亿市场，车企、自动驾驶科技企业以及相关运营平台纷纷发力，加速推进其上市日程。
小马智行凭借特有的“交友哲学”在商业化的征程上步伐坚定，2024年前三季度小马智行总营收为3951万美元（约合2.86亿人民币），同比增长85.5%，每辆全无人Robotaxi平均日订单量超过15单。
正式上市融资后，小马智行的“弹药”无疑会更加充足，也将为Robotaxi的后续合作与发展带来更多可能。
