作者 ｜ R编辑 ｜ 志豪
烧光700亿之后，美国第二大Robotaxi公司被迫出局！
车东西12月11日消息，通用汽车公司（GM）放弃其旗下子公司Cruise的Robotaxi业务。
通用汽车官方表示，其计划重新调整其自动驾驶战略，并将重点放在发展高级驾驶辅助系统上。
▲通用汽车官方表示其计划重新调整其自动驾驶战略
通用汽车打算将大多数Cruise团队和通用汽车技术团队合并为一个，以推进自动驾驶和辅助驾驶的发展。
根据通用汽车的资本分配优先级，鉴于扩大业务所需的大量时间和资源，以及竞争日益激烈的Robotaxi市场，通用汽车将不再资助Cruise的Robotaxi开发工作。
通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·巴拉表示：“Cruise一直是自动驾驶领域的早期创新者，我们团队的更深层次整合，加上通用汽车强大的品牌、规模和制造实力，将有助于推进我们对未来交通的愿景。”
而此消息一出，Cruise创始人、前CEO Kyle Vogt在社交媒体上发文表示：“如果之前还不清楚的话，那现在清楚了：通用汽车就是一群傻瓜。”
▲Cruise创始人、前CEO Kyle Vogt在社交媒体上发文
特斯拉首席执行官埃隆马斯克也发文评价到：“实现自动驾驶的普遍解决方案是一个非常困难的问题，特别是在不让汽车变得非常昂贵的情况下。”
▲埃隆马斯克发文评价
而根据《每日经济新闻》的报道，一位在Cruise任职多年的内部人士在接受其采访时表示：“在我们这种基层员工看来，都没出什么大事儿，今天中午突然告诉全体，通用汽车要取消融资，然后停掉Robotaxi业务。前几个月感觉公司还有很多合作，业务也在重启。我这几个月加班加点都还在推进一些新项目，这周还准备测试，结果突然一下就倒闭了。我们大部分人感觉太突然了。”
总的来看，Robotaxi目前已经成为一个火热的行业，但是竞争同样也十分激烈，在福特、大众等汽车公司因亏损退出后，通用汽车也宣布放弃了Robotaxi业务。
一、Cruise被安全监管机构调查 通用已投资超700亿
根据通用汽车官方的说法，通用汽车目前拥有Cruise约90%的股份，而通用汽车将与Cruise的其他股东达成协议，寻求收购剩余的股份把通用汽车对Cruise所有权提高到超过97%。
在回购这些股份并获得Cruise董事会批准后，通用汽车将与Cruise领导团队合作，重组和重新聚焦Cruise的运营。通用汽车预计，在2025年上半年完成提议的计划后，重组将使年度支出减少超过10亿美元（约合人民币72亿）。
而根据路透社的说法，由于亏损，通用汽车将退出Cruise的Robotaxi业务。自2016年以来，通用汽车已向Cruise投资超过100亿美元（约合人民币724亿），而Cruise将被并入其从事驾驶辅助技术工作的团队。
▲路透社报道通用汽车将退出亏损的Cruise自动驾驶出租车业务
此举紧随通用汽车缩减电动汽车计划、出售其合资电池厂的股份以及重组其中国业务之后，使公司更加专注于制造汽油动力皮卡和其他大型车辆的盈利业务。
在2023年，通用汽车CEO玛丽·巴拉表示，Cruise业务到2030年可能带来每年500亿美元（约合人民币3624亿）的收入，但又在今天宣布了放弃该业务。
巴拉在分析师电话会议上表示：“你必须真正了解运营自动驾驶出租车车队的成本，这是相当大的，而且再次强调，这不是我们的核心业务。”
通用汽车预计，重组将在计划于6月底完成后将支出从20亿美元（约合人民币144亿）削减至10亿美元（约合人民币72亿），同时巴拉拒绝透露有多少Cruise员工可以转移到通用汽车。
同时根据路透社的报道，上个月，Cruise承认提交了一份虚假报告以影响联邦调查，并同意支付50万美元（约合人民币362万）的刑事罚款，作为延期起诉协议的一部分。
▲Cruise的Robotaxi
此外，美国司法部表示，Cruise未能向联邦监管机构披露2023年10月一起事故的关键细节，其在旧金山的一辆Robotaxi撞倒并严重伤害了一名行人。通用汽车向受伤女子支付了大量和解金，并面临美国汽车安全监管机构的持续审查。
通用汽车表示，在2023年事故后进行了一系列的削减，包括解雇了许多高管和裁员超过四分之一的员工后，同时将停止开发计划中没有方向盘的无人驾驶原型车Cruise Origin。
在2022年，通用汽车向美国国家公路交通安全管理局提交了一份请愿书，寻求允许每年部署多达2500辆没有控制装置如制动踏板或反光镜的自动驾驶车辆，而路透社表示通用汽车在最近几个月撤回了该请愿书。
二、与Waymo一同获得全天候运营许可 Cruise车队曾发生多起事故
回顾Cruise的发展过程来看，其由Kyle Vogt和Dan Kan创立于2013年10月。最初，Cruise专注于开发直接面向消费者的套件，以对自动驾驶能力有限的车辆进行改装。
▲Cruise创始人之一Kyle Vogt（中）
在2016年，Cruise被通用汽车公司收购。同年，Cruise推出了基于雪佛兰Bolt改装的自动驾驶汽车，即Cruise AV。
2022年，Cruise和谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶公司Waymo一起获得在加利福尼亚州Robotaxi商用许可证。获得该证后，两家公司可以在旧金山附近正式地试运营Robotaxi服务，向客户提供收费服务。
▲Cruise的Robotaxi
在2023年8月，加州公共事业委员会投票决定允许Waymo和Cruise在旧金山全天候运营其Robotaxi服务。
当时还在Cruise担任CEO的Kyle Vogt称：“这是自动驾驶汽车行业的一个巨大里程碑，但更重要的是向全国发出了一个信号，即加州优先考虑的是进步，而不是保守如一。”
综合来看，可以说Cruise一直紧随谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶公司Waymo，也一直被视为美国第二大的Robotaxi公司。
但是当时加州开放Robotaxi全天候服务一周后，Cruise的车队就发生了多起事故。
根据此前的消息，2023年8月21日，Cruise的一辆Robotaxi在旧金山与消防车相撞，造成一人受伤。
加州机动车辆管理局（California Department of Motor Vehicles）立刻介入调查该事故，要求Cruise立即将其运营的Robotaxi减少50%，直到事故调查结束。
▲Cruise的Robotaxi造成堵车
值得注意的是，这并不是Cruise的Robotaxi导致的第一起事故。2023年8月11日加州政府开放无人驾驶出租车全天候运营就连续发生了至少三起事故。
▲Cruise的Robotax造成追尾事故
除了上述的事故，Cruise的Robotaxi还曾经陷入过未干的水泥中，也曾在人多的大街上突然“罢工”。
▲Cruise的Robotaxi陷入潮湿混凝土
由于这些事故，Cruise被迫于2023年10月在全美范围内暂停了测试车队的运营，尽管Cruise计划在2024年开始重新提供Robotaxi服务，但目前Cruise的无人驾驶出租车服务仍未恢复运营。
三、有人加码有人离场 国内已诞生两个上市公司
在当前，Robotaxi公司面临不同的情况，有人加码也有人离场。
如谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo，Waymo上周表示将把其自动驾驶叫车服务扩展到迈阿密。上个月，Waymo向洛杉矶所有用户开放了其叫车服务，并在10月完成了由谷歌母公司Alphabet牵头的56亿美元（约合人民币405亿）融资轮。
▲Waymo的Robotaxi
特斯拉在10月份展示了其Robotaxi Cybercab，同时在10月的财报电话会议上，特斯拉首席执行官埃隆马斯克表示，该公司最早将于2025年在加利福尼亚州和德克萨斯州推出Robotaxi叫车服务。
▲Cybercab外观官方图
在国内，百度的Robotaxi“萝卜快跑”已经落地运营，在近期还有小马智行、文远知行两家国内L4自动驾驶公司上市。
▲百度旗下萝卜快跑的Robotaxi
但也有一些公司选择停止Robotaxi业务，此前福特汽车在宣布，将停止对旗下与大众汽车合作的自动驾驶技术开发项目Argo AI投资，并关闭解散该公司。
这一决定是在福特汽车的财报中披露的，其中提到对Argo AI的投资共计入了27亿美元（约合人民币195亿），这是导致福特汽车在该季度亏损的重要原因之一。
大众集团也在同一天宣布，将不再投资Argo AI，这标志着两家汽车巨头最终选择了止损离场，结束了对Argo AI的资金支持。
结语：Robotaxi行业竞争日益激烈
从最初的Cruise Robotaxi服务的雄心壮志，到面对安全监管、市场竞争和财务压力的现实挑战，通用汽车最终选择调整战略，将重点转向高级驾驶辅助系统的发展。
这一转变不仅是对通用汽车资源和资本的重新分配，也反映了全球自动驾驶技术竞争日益激烈和目前行业内对于技术成熟度、商业可行性和安全监管的考量。
