快迈过第十个年头的网约车行业，称不上成熟，从2012年至今，网约车从一场民众猎奇、平台烧钱的狂欢开始,中间起起伏伏，在以滴滴为核心的“一超多弱”竞争格局下，跨界平台、租赁大户、车厂强企不断试探，切入网约车市场。
作为一种新业态就业形式，网约车司机从一开始人人羡慕的轻松好工作，变成了如今事故频发的“高危职业”。
问题在哪？
一、租车陷阱
老实说，这年头用私家车跑滴滴、滴答、一喂出行的人真不多，考虑到营运资质的车子8年或60万公里就得报销，几乎没人愿意用自家的车去这样做。
理所应当的，大部分人开始注意起了租赁汽车公司的招工信息。
看着这些充满诱惑力的招聘信息，很多刚出社会的年轻人根本经不住诱惑，甚至一些已经出来混了几年的老油条也抵挡不住这样的诱惑。
高薪诱惑你上门应聘然后和你签订租车合同告诉你只要交5000块钱，这台车就让你开走。
对于那些做梦都想买台车的年轻人来说，给一台车的诱惑力绝对是无敌的，然后租赁公司给你开通网约车帐号，这个年轻人开始成为一个网约车司机，想象着一天能赚多少多少钱，还完欠款后怎么怎么样。
殊不知他们已经掉进了租车的三大深渊。
二、三大深渊
首当其冲的就是押金陷阱。
不少车友在因为自身原因想退车时，租赁公司的诡计就得逞了。
你申请退车，途中不跑，我照样扣你钱，而且如果要解除合同拿回押金，你还需要支付违约金等费用，算下来司机不但一分钱押金拿不回，还需要支付大量的违约金。
第二个是订单下滑。
刚开始订单量还算看得过去，等两三个月后，收入没有那么多了你就开始慌了，很多年轻人开始找租赁公司客服，而客服永远都是一句话：不归他们管。
最后就是维修费用。
开过车的都知道，公里数涨了，车辆必定会有一定的磨损，所以才需要车检和保养。
如果你不想接单了，想退车，那你不光要支付违约金，还需要给租赁公司额外的修车费用，就算车子完好无损他也会给你查出“一身病来”。
得！又是大几千。
综上所述，租车跑网约车不可取，但最让滴滴、滴答、T3、一喂出行上司机师傅们无奈的是，风险如此之大的行为，竟成为了他们最佳的出路。
