自网约车诞生以来，竞争就从未停止过。
小到司机接单、再到平台拉用户、最后到网约车与出租车，竞争总是不可避免。
近日笔者从多地司机处了解到，在滴滴推出保底计划后，多个平台也纷纷推出保底奖励活动，希望借助保底奖励活动留住司机，稳定平台的运力。
这毫无疑问是平台竞争的一部分，滴滴在这下架的四个月并没有闲着，看着滴答、T3、一喂出行等平台狂发补贴抢市场，它自然也在想应对之策。
保底计划意在留住原有司机，成都地区某平台推出的保底奖励活动中要求司机有效出车大于等于10小时，完成24单，保底420元，有效出车12小时以上，完成29单，保底500元。
而在湖南长沙市，当地某平台推出的保底活动中，司机只需要完成28单且在线时间达到600分钟就可以获得418元的保底流水。
看似丰厚的奖励，是否隐藏着什么陷阱呢？
林林总总的保底活动看着诱人，那么司机的真实感受又是如何呢？保底是很美好的，但困难也是真实的，有车友吐露真实感受：
一，订单数量难以达标，活动普遍要求司机完成20单以上，在如今市场上，除去滴滴的单量以外，其它单子分散严重，相对比较困难。
二，中小平台平均运价偏低，如果最后还拿不到保底，司机就很吃亏。
三，平台的考核标准比较严，要零违规，不能拒单改派，还要达到一定较高的接单完成率。
在这三方面因素影响下，不少司机对此打了退堂鼓，还有车友表示，要在线那么长时间，真有单，也用不上保底了。
为了留下司机，平台可以说是想尽了办法，但这样不温不火的奖励，换谁都没兴趣。
如今网约车市场正在经历寒冬，不少滴答、曹操、一喂出行上的司机都在吐槽单量少，在这样的情况下还制定了单量要求，最后估计没多少人能拿到这个奖励。
当下对于平台而言，应该首先思考如何提升订单的单价，而不是一直压低单价，方便了乘客但是害苦了司机。
提升订单价格，让合规司机的收入有明确的保障，而不是设计各种规则用套路框住司机，我想这样子才能在保证合规的同时留住司机。
