网约车势力渐败,但是多少平台还在前赴后继,想要在这个战场上继续吃一口饭。
其中就不乏美团打车、高德打车这种第二梯队,也少不了一喂出行这种细分领域的顺风车平台。
但是,现阶段的竞争,还能起到作用么?
一、行情纷扰
距离上一轮的网约车烧钱大战已经过去了三年,现在网约车平台入场还是好时候么?
虽然笔者没有预测未来行情的能力,但是从现有的市场情况来分析,肯定是有一定的机会。
否则,曹操出行和T3出行凭什么赢得了几十亿的融资,如果不赚钱,投资人都是傻的吗?
不仅是这些平台,还有高德出行、一喂顺风车等平台,都开始了自由竞争模式,不是在业务方出力,就是在经营模式上下功夫。
看着这一派热闹的景象,美团打车也开始了重新布局。
二、重回市场
美团和网约车的羁绊,大多数司机都知道。
从一开始入行,到看到情势不好,作势退出,到如今再度入世,期间的纷纷扰扰,以及对自己经营模式的调整,都不足道。
重出江湖的美团打车,再次把业务重心放到了自营模式上,还“贡献”了大量的人力用来拓展打车业务。
然而,现在这个环境下,这样的投资和回报,能成正比么?
根据美团公布的数据报表来看,第三季度净亏损55.3亿元,其中打车业务、社区团购等新线业务,就给美团带来了109亿的净亏损!
也就是说,美团靠别的营收填坑,还有55.3亿元填不过来。
三、打车难赚钱
虽然网约车行业已经存在了十年,但是仍没有摸索出合适的盈利模式。
结合现在的环境来看,网约车已经进入了严打的阶段,要求网约车企业要合理设置抽成比例上限,确保驾驶员的待遇。
这些措施,无疑会进一步增加网约车企业在司机上面所花费的成本。
而美团的社区团购业务仍然一直处于亏损状态,如果再贸然加大对打车业务的投入,难保不会将战线拉得过长。
如今网约车形势未定,未来仍然充满未知,此时既不可太保守,也不能太冲动,既要把握好机遇,也要在市场的洪流中独善其身。
你们怎么看?
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