近几年来，随我我国楼市的降温，很多房企的处境也是一落千丈，就连恒大这个曾经我国的第一房企，也是处于“水深火热”之中。从去年的下半年开始，恒大陷入了严重的债务危机，面对超2万亿元的债务，谁都不敢保证恒大这次能否顺利存活下来。
在这种紧急关头，恒大为了求存也是想尽了一切办法。举例而言，在去年10月份的时候，许家印就宣布：恒大将朝着一家新能源车企的方向转型。要知道，恒大的业务范围虽然很广，但房地产一直以来都是恒大主营业务。但眼看楼市不乐观，恒大绝对将重心转移到大热的新能源汽车市场，其实也是可以理解的。
而且虽然恒大看似与汽车不搭边，但其实恒大在这个领域内是有一定积累的。作为恒大的核心人物，许家印对于造车一事十分热衷。在他的带领下，恒大在2018年就开始投入造车了。据悉，这些年来恒大已经为造车投入了500亿元以上。
新能源汽车是当下全球最大的风口行业之一，利润空间也是十分可观。在这种情况下，入局这个行业并不算晚的恒大，只要能够成功转型并取得一定成绩，对于其债务危机的解决显然是大有益处的。因此，不仅仅是许家印，众多外界人士都将新能源汽车看作是恒大的底牌。
值得一提的是，在造车一事上，许家印和恒大的野心还不小。这几年来，恒大汽车买入了不少的公司和土地，还一口气推出了恒驰1-恒驰6数款车型，有点“想要一口气吃成胖子”的意思。
而债务危机的爆发，也使得恒大汽车的下线和量产进程受到了很大影响，原本计划推出六款车型如今也变成了先推出恒驰5。在经历了去年年底的磕磕绊绊后，今年1月份恒驰5终于顺利下线。
对于恒驰5的量产工作，许家印可谓是相当重视了。今年3月22日时，许家印亲自主持了恒驰5量产大会，表示一定要在6月22日实现恒驰5的量产工作。
但谁也没想到的是，许家印信誓旦旦地放出话来，最后却还是没能实现。由于资金等问题的影响，恒驰5的量产时间推迟了。对于推迟多久，恒大方面的说法是三个月左右，但恐怕大家也不太相信了。
不过在7月份的时候，恒驰5就正式开启了预售。7月20日恒大还放出数据表示：恒驰5已经收到了多达3.8万辆订单。但其中有多少水分，我们就不得而知了。
而也不少人表示：就算恒驰5的预售状况真的十分火热，以恒大的资金状况，有能力支撑起那么多汽车的生产吗？
如今看来，大家的担心不是没有道理。根据近日的相关报道显示，恒大汽车正面临着严重的产能不足问题。截至8月中旬，恒大天津工厂生产出的恒驰5仅有可怜的200多辆。以这样的产能状况，恒大汽车拿什么翻盘？
更糟糕的是，据报道在8月18日时，恒大天津工厂还因为备料不足即将陷入停工状态中。新能源汽车量产是恒大当下最重要的任务之一，但却出现这样的问题，实在是不能理解。
而这也从侧面反应出了，恒大的处境确实是相当糟糕。或许也不是恒大不想加快量产进程，只是实在没钱罢了。那些翘首以盼恒驰5的消费者们，这次恐怕有不少又要失望了。
恒大汽车的失败，也似乎已经成为了定局！
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