集微网消息，12月8日，深圳莱宝高科技股份有限公司（证券简称“莱宝高科”，证券代码：002106）召开了2022年第二次临时股东大会。本次会议就《关于修订的议案》、《关于修订的议案》等五项议案进行了审议和投票，爱集微作为机构股东参会并对所有议案投出赞成票。
在股东会后，集微网与莱宝高科董秘王行村就该公司经营情况、可能形成的业务增长点、增量市场客户端的技术方向、需求等话题进行了交流。
预判：明年上半年消费电子市场依然低迷
莱宝高科的主要业务为研发和生产平板显示材料及触控器件，主导产品包括中小尺寸平板显示器件用ITO导电玻璃、彩色滤光片（CF）、TFT-LCD面板及模组、电子纸显示用TFT-Array和CF、中大尺寸电容式触摸屏，可提供液晶显示、电子纸显示及触控器件的完整技术解决方案，广泛应用于平板电脑、触控笔记本电脑、一体化计算机等消费电子应用领域及车载、医疗、工业、办公、电子标签的控制面板等专业应用领域。
从主营业务构成上看，莱宝高科的收入主要由全贴合产品、ITO导电玻璃与TFT-LCD产品、彩色滤光片、触摸屏面板（CTP Sensor）、盖板玻璃产品、一体化电容式触摸屏（单体）产品、一体化计算机（AIO PC）用触摸屏产品、中尺寸TFT-LCM与触控板（Touchpad）产品几大产品构成，其中，全贴合产品贡献的收入占比最大。
根据半年报显示，今年上半年莱宝高科营收约为35.85亿元，其中全贴合产品收入高达32.8亿元。
由此不难看出，莱宝高科的营收高度依赖于其全贴合产品。而在公告中，莱宝高科也直言，公司中大尺寸电容式触摸屏及其全贴合产品为公司营业利润的主要来源，换句话来说，莱宝高科的业绩与中大尺寸电容式触摸屏及其贴合产品市场景气程度直接挂钩。
在经营概述中，莱宝高科也详细介绍到，2022年1—9月，受全球经济衰退风险日益加大、通货膨胀、新冠病毒疫情间歇性蔓延等综合因素影响，消费者的收入预期下降，消费支出能力和未来消费预期下降。
同时叠加PC客户消化通道库存、谨慎推广新机种且新机种以低价的低档机型为主，从而进一步降低以中高端市场为主的触控笔记本电脑市场需求。
公司主导产品中大尺寸电容式触摸屏全贴合产品产销量较去年同期有所下降，其中第三季度该类产品产销量较去年同期下降幅度进一步加大，同时，产线产能利用率同比下降、人工成本及电费支出同比有所上升、产品结构变化等，该等产品的销售毛利较上年同期下降。
此外，受市场需求萎缩、整体供大于求等因素影响，公司ITO导电玻璃产品与TFT-LCD产品销量及销售收入均较上年同期下降，该等产品的销售毛利同比下降；综上，公司2022年1-9月销售收入与销售毛利均较上年同期下降，对公司2022年1-9月经营业绩带来一定不利影响。
谈到明年消费电子市场展望这一问题，莱宝高科董秘王行村则表示，根据预判的情况来看，明年上半年整个消费电子市场可能依然维持一个低迷的状态，当然主要可能还是要看下半年市场复苏情况。
今年下半年车载触摸屏产品需求有所回升
在消费电子市场，虽然说大环境的影响给莱宝高科带来一定的不利影响，但是其车载触摸屏业务表现得较为乐观。
据了解，在车载触摸屏这一领域，莱宝高科2021年成功完成了高阶车载AR/AF开发、车载OGS一体黑仿真开发。2022年其持续开发车载3D曲面盖板玻璃、木纹盖板玻璃、双联屏、三联屏等新产品、新工艺。此外，该公司自主设计开发出全球技术性能一流的一体黑工艺技术，已获得多家车载触摸屏客户的充分认可。
对于公司车载触摸屏业务进展情况，莱宝高科表示，公司自2018年下半年起开始切入车载触摸屏市场，2019-2021年车载触摸屏出货量持续快速增长。2022年4月起，受汽车行业需求放缓影响，公司车载触摸屏产品的市场需求同步有所下降；随着国家日益加大对汽车消费的优惠扶持力度、车载芯片等关键物料供应紧缺日益缓解、新能源汽车需求不断增长，2022年7月起，公司车载触摸屏产品需求逐步恢复正常，2022年8月需求逐步回升，2022年后续车载触摸屏产品需求有望保持持续增长。
据了解，莱宝高科的车载触摸屏产品的直接客户为德赛西威、伟世通等汽车总成一级（Tier 1）厂商，通过该等客户将车载触摸屏等汽车零部件组装加工成汽车总成后，最终交付应用至包括上汽通用、上汽大众、丰田、本田、广汽、长安 福特、东风悦达起亚、比亚迪、长安、吉利（含其子品牌领克）、长城等大多数国内及合资品牌的汽车整车厂商。
针对车载触摸屏目前主流技术这一问题，莱宝高科曾在投资者互动平台上介绍到，车载触摸屏除满足基本的触控灵敏要求外，更注重安全性和可靠性，不追求轻薄化、无需搭配高画质显示屏、低功耗等性能要求，相应对外观造型与汽车造型的完全匹配性（平面、曲面、3D曲面等外观要求）、更宽的温度适应范围、抗震动、使用寿命（一般要求10年以上）等安全性、可靠性指标提出更严格的要求。车载触摸屏目前以G-G和OGS等外挂式结构为主要技术路线，但面临In Cell结构日益提升的市场渗透率威胁。
其详细介绍到，车载触摸屏产品的技术路线主要包括嵌入式和外挂式两大类型，其中嵌入式结构包括On cell（外嵌式）和In cell（内嵌式）两种结构的车载触控显示屏，外挂式结构包括 G-G（玻璃-玻璃）结构、OGS结构、OGM 结构、GF（玻璃-薄膜）结构等。
外挂式触摸屏与内嵌式触摸屏的主要区别体现在物料成本的差异。采用外挂式结构的车载触控显示屏分别需要1颗触控驱动芯片和1颗显示驱动芯片，而嵌入式车载触控显示屏仅需1颗触控和显示共用的驱动芯片；此外，为降低成本，嵌入式车载触控显示屏可无需配置盖板玻璃并减少触控显示全贴合工序和物料，而外挂式车载触控显示屏在车载触摸屏与车载显示屏分别制作后，还需通过OCA等全贴合工艺制作而成。
其进一步指出，公司看好车载触摸屏的未来市场成长前景并积极开发车载触摸屏的新产品和更多市场，拥有车载盖板玻璃、车载触摸屏传感器面板、车载触摸屏贴合、车载触控显示屏全贴合等全工序生产资源，但公司目前缺乏车载显示面板资源，车载触摸屏只能以外挂式结构（G-G、OGS、OGM 等）的技术路线为主，未来发展面临显示面板厂商日益加大In Cell结构（内嵌式触控显示一体化结 构）市场渗透率的替代竞争威胁。公司基于相关资源条件今年上半年已适时适度扩充车载触摸屏产能；如未来具备车载显示面板资源，将有望进一步开拓车载触摸屏市场。（校对/李帅）
