本文来源：时代财经 作者：廖维
“我们购买的不是品牌，是生产力。”9月1日，宝马中国方面向时代财经表示。
8月31日，据媒体报道，宝马中国以16.33亿元从华晨集团购得“中华”汽车品牌。作为曾经引领国产车发展的品牌，华晨中华被收购一事在中文互联网引发热议，不少网友发帖戏称，“中华变成了外国品牌”。
对此，宝马中国方面强调，其在过去18年中与华晨集团建立了牢固的合作关系，“我们希望以实际行动支持华晨集团的重组，并致力于进一步拓展我们在辽宁省的业务”。
来源|网络据此前媒体援引知情人言论报道，宝马中国16.33亿元的价格基本公允，首先资产部分的出价和评估价格相当，为12.33亿元，其次还有4亿元的溢价，这是为整车生产资质支付的价格。
据了解，“中华”汽车品牌是华晨汽车集团旗下三个自主品牌之一，另外两个分别是“金杯”和“华颂”，此外华晨汽车集团还拥有“华晨宝马”和“华晨雷诺”两个合资品牌。
尽管“金杯”、“中华”等自主汽车品牌至今仍在中国汽车市场享有一定知名度，但其近年来的市场表现已趋于边缘化。上升到整体经营层面，华晨汽车集团看似体量庞大，但其利润近年来主要来自于华晨中国，而华晨中国有则主要依靠华晨宝马输血。
财报数据显示，2015至2019年间，华晨宝马为华晨中国贡献的净利润分别为38.23亿元、39.93亿元、52.33亿元、62.45亿元和76.26亿元。据财经汽车统计，2004年至2019年之间，在除去华晨宝马贡献的利润之后，华晨中国其他版块只有2007年、2010年、2011年三年处于盈利状态，且2012年之后的亏损额度越来越大。
2020年10月，华晨汽车集团控股有限公司的存续债券“17华汽05”，发生实质性违约。这也是华晨集团首次在公开债务市场上违约，华晨集团的债务问题也首次在公众前暴露。
2020年11月20日，沈阳市中级人民法院裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司重整申请，标志着这家车企正式进入破产重整程序。破产程序启动后，华晨集团相关负责人特别声明，本次重整只涉及集团自主品牌板块，不涉及集团旗下上市公司及与宝马、雷诺等合资公司。
华晨集团管理人在二债会上介绍，截至2021年8月13日，共计有6005家债权人向管理人申报债权，申报债权金额约543.13亿元，管理人经审查初步确定及暂缓确定的债权金额约499.83亿元。此外经调查，预计职工债权及未申报债权约120.01亿元，因此，华晨集团等12家企业的预计负债总金额为619.84亿元。
来源|pexels.com此次华晨集团旗下的“中华”汽车品牌被宝马收购也正源于上述背景。9月1日，宝马中国向时代财经表示，“我们希望使用华晨汽车制造有限公司现有的生产能力。不过，该项目仍在有关部门的审批过程中。我们目前无法提供详细信息敬请理解，更多信息将在稍后时间发布”。
公开信息显示，华晨汽车制造有限公司，成立于2019年，为华晨集团旗下全资子公司，具备独立的乘用车及新能源车生产资质，业务范围覆盖整车研发、制造、采购、销售、服务等。
值得注意的是，国家发改委2018年曾提出，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制。
这也意味着，以华晨集团为代表的过度依赖合资企业输血的车企，将在明年迎来重大变革。截至目前，宝马集团已经手持华晨宝马至少50%股份。
