本文来源：时代财经 作者：杨德霖
“（宝马）530尊享版今年的配额都没了，你现在预定，最快提车也得到明年。”
9月26日，北京宝马某4S店销售顾问向时代财经表示，目前宝马3系、5系均没有现车而且无法确定提车时间，“因为现在热销车型都在排队，所以国庆期间也不会有大的优惠政策，基本会维持现在3万左右的现金优惠”。
同日，据时代财经了解，当前新车供不应求的不止宝马，包括奔驰、奥迪、雷克萨斯、丰田、大众等品牌同样出现车源紧张的情况。相较之下，比亚迪、长城、吉利等国产品牌处境稍好，但主销车型亦现车难求。
如此背景下，今年车市的“金九银十”传统旺季对经销商、车企而言，成色或有所不足。
宝马5系 图源/时代财经汽车产量持续下滑
中国汽车产销量自5月以来已经连续4个月下滑。
据了解，由于去年10月开始出现的芯片短缺问题一直延续至今，全球汽车企业都陷入了“芯片荒”之中。国内市场方面，中汽协最新数据显示 ，2021年8月汽车产销总体延续了下降势头，且同比降幅比上月有所扩大。汽车产销分别达到172.5万辆和179.9万辆，环比下降7.4%和3.5%，同比下降18.7%和17.8%。其中，8月乘用车产销149.7万辆和155.2万辆，产量环比下降3.3%，销量持平，同比下降11.9%和11.7%。
9月26日，时代财经记者咨询了北京多家汽车4S店后发现，由于车源紧张，往年“金九银十”期间大规模的优惠促销活动也消失了，取而代之的是热销车型优惠收缩、提车时间延长、加价提车。
时代财经了解到，在豪华品牌方面，目前奔驰C级、E级，宝马3系、5系，奥迪A6L、A4L、Q5L等的主力车型不仅提车需要等待较长时间，甚至出现优惠上调情况。
以奥迪为例，据4S店销售透露，目前A4L、A6L、Q5L等热门车型在产量在不断减少的情况下，随着订单数量的增多，消费者等车的时间也就变得更久。该销售向时代财经表示，“之前A6L的现金优惠确实可以达到4万多、5万块，但目前最多只能优惠2万多，裸车价约39万。而A4L和Q5L优惠力度稍微大点，可以优惠10个点左右”。
奔驰的销售则向时代财经表示，“热门车源都很紧张，2022款的C200、C260没有任何优惠，如果现在预定的话最快也得11月提车“。
无独有偶，除了豪华品牌外，在合资品牌方面，像轩逸、朗逸、卡罗拉等热销车型，在几个月前还有可观的优惠幅度，但如今让利力度已大不如前。
9月26日，北京某大众4S店销售向时代财经透露，目前宝来和迈腾的终端现金优惠为2.8万元，速腾的更少，仅为2.2万元，提车最快需要半个月。
除此之外，自主品牌中长城、吉利、比亚迪等品牌的热门车型，例如坦克300、比亚迪DM-i系列车型等，也出现了“一车难求”的情况。
至于像特斯拉、蔚来、小鹏汽车、理想汽车等一众造车新势力品牌，由于采用直营店销售、APP下单的模式进行售卖，在价格和交付周期方面没有太多的变化。
就上述情况，9月26日，有业内人士向时代财经表示，短期来看“芯片荒”将继续影响着车市的产能，由此带来价格优惠压缩、提车周期变长等一系列连锁反应，最终可能会使消费者的购车热情骤减，或者转成观望状态。
“从目前的情况来看，金九银十的销售高峰景象或许也不会到来。”上述业内人士表示。
无新车可卖，车企、经销商出奇招
生产端受限，但金九银十高涨的购车需求犹存，基于此，部分车企、经销商着手开拓新战场。
“针对2020年1月后出厂上牌的雷克萨斯ES 200、ES 300h、RX 300，若公里数在1.5万公里以内，符合雷克萨斯认证二手车标准，经检测无事故，可以开票价回购。”
日前，广州某雷克萨斯4S店相关人士向时代财经表示，由于新车资源有限，该店目前推出二手车保值回购活动，继而开拓二手车销售业务，“从9月初就开始了，先试用一个月”。
9月27日，据广州某大型汽车经销商管理层人士介绍称，由于新车开票价格一般较实际成交价低，因此以开票价回收精品车况准新车对于后续二手车销售仍有利润空间，“另外还可以捆绑服务或精品销售，现在新车紧张，刚需买车的也会考虑”。
除雷克萨斯，包括宝马、奔驰、奥迪等主流品牌亦有经销商推出类似保值回购活动。值得一提的是，据时代财经从以上多个车企方面了解到，并非所有保值回购活动均由官方组织，其中相当一部分是由经销商自主发起。
“虽然现在置换或者二手车回收价格高，但新车的价格也高，除非你卖掉了也不打算在近期重新买车，不然一来一去其实也没占到什么便宜。”上述广州某大型经销商管理层人士向时代财经指出，现阶段主流品牌的优惠都有所收紧，“这样的情况应该今年都会一直延续下去”。
另外，对于消费者来说今年的“金九银十”是否是个购车的好时机，有业内人士表示，目前新车的价格优势不明显，如果消费者需要购车，可以更多考虑一些原本终端优惠就小的畅销车型，“对于年底前要购车的消费，需要提早打算，避免出现无车可提的情况”。
