天天财经讯，22日晚，恒大汽车在港交所公告称，公司的附属公司恒大新能源汽车投资控股集团有限公司于近日收到相关地方行政部门下发的函件。
函件显示，自2019年4月29日起，恒大汽车方面与相关地方行政部门签订一系列的投资合作协议，因未按相关协议的相关条款约定履行合同义务，相关地方行政部门根据法律规定，拟要求恒大汽车方面解除相关协议，并向当地政府部门退回已发放的各项奖励及补贴合计约人民币19亿元，相关附属公司并需互负连带责任。
这一消息对于已经身处困境的恒大汽车来说无疑是雪上加霜。
恒大汽车表示，上述函件要求如最终执行会对本公司或各相关附属公司的财务状况和经营产生重大不良影响。目前，相关附属公司计划向相关地方行政部门致函协调。公司股份将继续暂停买卖，直至另行通知。
今年4月，恒大汽车公告与纽顿集团的战略投资告吹。原本约5亿美元的战略投资以及6亿元人民币的过渡资金，被寄望能够缓解恒大汽车的资金压力，是“救命钱”。按照规划，纽顿集团的所有战投资金将全部用于恒大汽车天津工厂，确保恒驰5的正常生产和恒驰6、恒驰7的陆续量产。然而由于去年许家印被采取强制措施，导致交易先决条件无法满足，最终该笔交易在2023年10月宣告暂停。
恒大汽车已经承认面临资金困难，并表示将全力以赴引入战略投资者积极筹措资金以维持集团的生存及未来的发展计划。如今看来，恒大汽车的资金困境并未得到缓解，反而有愈演愈烈之势。
2023年度财报显示，恒大汽车营收约13.4亿元，上年同期营收约1.34亿元。对营收同比增加的原因，恒大汽车方面解释称，这主要是由于其汽车及汽车零部件销售额的增长。但从恒大汽车2023年营收占比来看，有约11.36亿元收入来自物业销售，占据了整体收入的八成以上，而汽车及汽车零部件贡献率不足11%。
截至去年年底，恒大汽车资产总额为348.51亿元，负债总额高达725.43亿元，其中包括借款264.84亿元，贸易及其他应付款430.12亿元，其他负债30.47亿元。
截至2023年12月31日，恒大汽车累计亏损及股东亏损分别为1108.41亿元（2022年为989.06亿元）及376.93亿元（2022年为686.51亿元）；现金及现金等价物为1.29亿元（2022年为2.2亿元）。
对于恒大汽车来说，尽快找到解决资金困境的办法迫在眉睫。
