未来网北京6月17日电(记者 苏建军 凌萌)近日,2024年新能源汽车下乡活动在苏州启动,共有41个品牌113款车型参与。与此同时,还将与汽车以旧换新政策结合起来,全面拉动农村市场的消费潜力。
(曝料邮箱:Rcaijing@163.com 新闻热线:010-56793767)
新能源汽车下乡政策始于2020年,从工业和信息化部每年公布的车型目录来看,今年是覆盖车型最多的一年,比去年增加了44款车型。相较往年,除了入选的车型更多,类别也更丰富,涵盖乘用车(从微型车到B级车、SUV及越野车)、商用车、皮卡等低中高端车型,增加了经济适用车型,更符合农村多样的用车需求(更为追求实用性,比如客货两用)。
《中国农村地区电动汽车出行研究》显示,预计到2030年,中国农村地区汽车千人保有量将近160辆,总保有量超7000万辆,市场规模或达5000亿元。而目前大部分三、四线城市新能源渗透率仍在10%-20%。未来,随着政策的推动以及消费者认知度的提高,三、四线城市以及农村市场的新能源汽车将迎来快速发展,将成为车企竞争的“新蓝海”。
在2020年至2023年间,下乡车型累计销售732万辆,有力支撑了全国新能源汽车销量快速增长。与往年相比,2024年新能源汽车下乡活动还重点强调了配套服务建设。今年5月发布的《关于开展2024年新能源汽车下乡活动的通知》指出,要组织充换电服务,新能源汽车承保、理赔、信贷等金融服务,以及维保等售后服务协同下乡,补齐农村地区配套环境短板。
“充电难”一直是新能源汽车推广之最大障碍,中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示,目前,我国县级以下公共桩总数仅占全国公共桩总数的11.28%,总体仍然较为薄弱。县级以下公用桩总数占全国公用桩总数的12.11%;县级以下直流桩总数占全国直流桩总数的14.51%,交流桩总数占全国交流桩总数的9.47%。因此,解决充电问题是新能源汽车市场下沉一大关键。
今年1月,国家能源局官网发布《关于组织开展“充电基础设施建设应用示范县和示范乡镇”申报工作的通知》亦指出,力争到2025年底,示范县乡因地制宜建成布局合理、快慢结合、适度超前的充电网络体系,推动实现充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”的基本要求。利好政策的支持,将为新能源汽车下乡提供更有力的保障。
为了给予消费者信心与保障,新能源汽车下乡活动在不断优化升级,以更好地适应农村市场的需求并推动新能源汽车的普及。就目前来看,车市整体依旧面临较大压力,2024年新能源下乡活动力度和范围的加大,叠加以旧换新政策的持续推进,将为国内汽车消费增长带来新的希望。
