说起中国在国外的印象，有一个就怎么也绕不过去，那就是基建狂魔。从高速到高铁、村村通上水电网覆盖到任何一个角落，当然最值得称赞还属于桥梁建设，全球前10的桥梁中，中国就占据了8个，还是比乒乓球更具有统治力的项目。作为基建狂魔，中国桥梁建造起步早，持续久，在很长一段时间里，我国的造桥技术一直是国际顶尖水平，像《鹿鼎记》那样出动造桥专家援助异国并非虚言。
包括欧美，都曾经因为我国桥梁而惊叹并受到启发，如被马可波罗称为“世界上最好的、独一无二的桥”卢沟桥，如具有划时代意义的赵州桥，如贵州的北盘江铁索桥启发了西方尝试铁索桥，顺带一提，北盘江大桥有很多座，其中，沪昆高铁北盘江大桥，主桥445米跨度，是钢筋混凝土拱桥最大跨度桥梁、中国高铁铁路桥最大跨度桥梁。而很显然，中国基建的造桥技术并没有就此停下。
中国的造桥技术甚至能做到一些外国都做不到的事情，而当他们面对这样的存在时，往往就会觉得非常的不可思议，甚至没办法相信，因为这已经超出了他们的预期，就连法国人都直言：中国用两根“筷子”就撑起一座桥，简直是反人类操作。
这座大桥就是金安金沙江大桥，该大桥桥址位于金安桥水电站大坝上游1.4公里处，距离丽江市区40公里，金安金沙江大桥是目前为主世界傻瓜最大跨径山区悬索桥。金沙江大桥有四个世界之最，世界最大跨径山区悬索桥、采用世界桥梁领域最大跨径缆索吊、大桥宽跨比居世界第一、世界上首座全桥采用U肋全熔透焊接工艺的桥梁。
从施工难度、技术难度来说，金安金沙江大桥是响当当的“国之重器”了，大桥是华丽高速公路的控制性工程，它跨越金沙江，施工现场环境恶劣，施工组织难度大，周围的山高不说，峡谷陡、深、宽，最重要的是大桥处于三高地区，高海拔、高差大、高地震烈度，因此在此修建的难度可想而知。但即使这样，我国的工程师们并没有放弃，而是选择将其跨越，将其政府。
据悉，大桥两岸索塔高度分别为186米、222米，大桥桥面距金沙江距离为335米，施工安全风险高，上部结构施工工序转换频繁，主缆架设、钢桁梁及桥面板吊装技术难度大，是云南在建的四座悬索桥中最后一个开工、最早合龙的大桥。
可能在一般人眼中这座桥并没有什么重要的，但是如果没有它，河的两岸和大山的两岸，又或者其他两岸的人民根本无法好的交流，因此有了他对于我们来说就会十分的便利。而令人不敢相信的是，这样高度的桥面，完全是靠两岸筷子一样细长的桥塔支撑着，让人一看就觉得非常震惊，所有的承重钢索都是从这两座桥塔上延伸出来，比看起来的纤细造型更加结实，连外国工程师都为之震惊，可以说这座大桥惊呆了无数老外，就连法国人都直呼：两根筷子撑起一座桥，简直是反人类的操作。
