大圆柱电池后，宝马再亮智能技术 5亿行代码量、20倍算力提升_

【文/财圈社&道哥说车麻建宇】从奥迪多家4S店转营问界，到尊界提醒观众“不要嘲笑迈巴赫”，再到BBA价格体系血崩，甚至屡次被造车新势力在销量周榜超越……电动化、智能化的时代，传统豪华品牌正在被后辈骑着脖子拉屎，归根结底，“电动化困境”正是它们失利的原因。

不服？可以，但要有相应的反制举措。靠网友对某些品牌宣传的不齿以及对BBA品牌的认同感，还不足以让它们在当前市场挺直腰板造车、卖车！从去年开始，包括奔驰、宝马、奥迪在内的传统豪华品牌开始转型，对外合作、发布新技术/新产品等等举动不胜枚举。

总之，传闻中它们的反攻，终于开始吹响了“冲锋号”。进入2025年，BBA中以宝马的转型动作最多，先是发布了以大圆柱电池为核心的第六代电驱技术，最近又发布了全新一代智能电子电气架构。如果说此前发布的电驱技术是补齐宝马在电动化上的短板，那么此次的智能电子电气架构就是补齐宝马在智能化上的短板。

如此一来，电动化、智能化两个核心竞争焦点，宝马已经有了一战之力。值得关注的是，这两大技术板块均具有覆盖面广的特点，并将应用于宝马新世代电动车型，这也意味着，宝马的新一代电动车型更具看点。2024年，宝马在中国市场的销量下滑已经为其自身带来了较大的危机预警，以技术创新亡羊补牢，宝马的电动化困局是否能解呢？

大圆柱电池拔高技术期待全新电子电气架构有何惊人之处？

以大圆柱电池为代表的第六代电驱技术，让宝马扬眉吐气了一把，毕竟这是特斯拉都很难走通的技术路径。而这也拔高了市场对宝马的技术期待，那么宝马是否能回应高期待呢？它的智能电子电气架构是否有惊人之处？

智能化时代，软件定义汽车成为热门词汇，而宝马的全新电子电气架构正是其软件定义汽车下一阶段的发展基础。从官方数据来看，新架构支持5亿行代码量，约合20GB软件体量。5亿行代码是什么概念？Windows11系统的代码量仅仅为5000万行，而安卓系统则是1.2亿行。这也意味着，宝马这套电子电气架构显著提高了其新世代车型的软件能力上限。

而官方的开发效率也高得惊人，据介绍，其开发平台采用生成式AI工具，最高支持7.5万个虚拟CPU，可实现单日20万次软件构建，容纳超万名开发者协同工作。除了提高软件能力上限，宝马全新的电子电气架构在信息传输以及算力上也有较大突破。

该架构的一大亮点是全新线束系统和高速数据传输，线束较前代产品减少600米线束长度，实现了30%的轻量化突破，并且，超级大脑”通过高速数据接口与更小的控制单元相连，高速数据接口负责管理各区域电子设备的双向数据高速传输。而整体算力也比前代产品提升20倍，配备四个集成的“超级大脑”，即四个独立的高性能计算机，分别管理车载娱乐、自动驾驶、动态控制及车辆基础功能。

智舱、智驾或有不一样的感觉传承还是没丢

宝马全新一代智能电子电气架构下，4个集成的超级大脑带给车型的变化可能更加直观，尤其在智能座舱以及智能驾驶方面。

BMW全景iDrive超级大脑，运行 BMW首创全景iDrive和BMW新世代操作系统X，能够协调行业首创的视平线全景显示、全新3D抬头显示以及BMW首创向心中控所有内容，并集成语音交互、娱乐与导航功能。

并且该超级大脑不仅保障BMW首创全景iDrive的直觉化用户体验，更通过智能化AI支持与云端功能持续拓展服务边界，带来划时代的智能交互体验。智能驾驶方面，宝马并未过多提及，仅有的信息来看，自动驾驶超级大脑控制最新一代自动与高阶自动驾驶功能，其将此前分散在四个控制单元的功能整合至单一高性能计算单元，算力较前代提升20倍。

至于车辆控制超级大脑，其特点是车辆基础功能计算机集成100项车辆功能，连接50个传感器，功能涵盖车辆进入、空调与舒适系统、内外照明、数据流处理及远程软件升级。主要目的将是提升车辆的云端交互能力。值得关注的是，以操控为灵魂的宝马，无论在发布第六代电驱还是全新电子电气架构时，都给操控留下了极大的空间。

大圆柱电池尺寸分两种，覆盖SUV和轿车产品，而全新电子电气架构下的驾控超级大脑则首次实现了将动力传动系统与驾驶动态功能的深度融合，响应延迟低于1毫秒，信息处理速度较以往系统提升10倍。宝马官方甚至表示，该系统将成就迄今最精准的驾驶体验、高效能量回收、低速工况下的卓越平顺性，以及动态加速时的完美牵引力。

‌2024年宝马在中国市场的销量为714,530辆‌，同比下降了13.4%‌。市场分析一般认为，电动化、智能化的转型给宝马造成了较大的压力。甚至，在宝马的电动化进程中，“降价”也是一个明显的标签。如何利用新技术赋予自身更强的电动化、智能化竞争力，是宝马的当务之急，如今其技术短板已经补齐，接下来不妨看看新世代车型的表现究竟如何？