站在今年的市场环境下看，带华为智驾的深蓝S07出现在市场中无疑有着很大的意义。
2024年绝对是新能源汽车智能驾驶发展的重要一年，越来越多车企开卷无图智驾，喊出“有路就能开”的口号，路线越来越多样。但如真想让智驾得到更广泛的普及，价格一定是个绕不过去的坎，尤其是20万元这条重要分水岭。
最近特斯拉FSD即将入华的消息让不少车主充满期待，而根据特斯拉APP显示，这一功能在国内的价格为6.4万元，加上车价最便宜也得接近30万元；自主品牌在这方面价格更占优势，不过，主流车企高级智驾包买断价格均在3万元及以上。
以国内最具代表性的华为ADS为例，智界S7高阶智能驾驶包 ADS 2.0、问界新M7 Ultra 高阶智能驾驶包ADS 2.0的一次性购买费用均为36000元，订阅模式则是每年7200元、每月720元，而这些车也几乎售价20万元以上。
但有数据显示，国内超过80%的购车家庭预算在20万以下。光是车价就劝退一大批人的情况下，想要普及智驾无疑天方夜谭，所以搭载华为乾崑智驾ADS SE的深蓝S07自然而然成为了一个转折点。
从售价上来看，深蓝S07全系售价14.99万元-21.29万元，而且现在还有10000元的限时优惠，处在多数消费者的购车预算内。关键是消费者不需要为此而牺牲其他方面的需要，比如耐看的造型、中型SUV的大空间，还有增程和纯电两种动力选择，顺带一提，超级增程富赋予其低至4.9L/100km的馈电油耗同样是消费者看中的点。
而回到智驾层面，ADS SE其实就相当于ADS的青春版，在硬件配置上做出一些取舍后为整车价格下探起到了明显的减负作用。比如硬件感知配置上，由10个摄像头、12个超声波雷达以及3个毫米波雷达组成，并没有配备激光雷达，是一套主视觉的方案。
虽然成本下降了，但智驾的表现依旧强势，拥有七大应用场景、精细化场景避障能力、领先的弯道通行能力、可见即可泊的便捷。尤其是在高速上面的表现十分出色，给人的体验依旧是非常的积极主动，并不会死板的跟车，一有机会便主动向旁边变道超车，大幅提升通勤效率，有长途出行的情况，可以完全放心的交给辅助驾驶。
个人比较喜欢的则是它的智能泊车功能，支持超160种泊车场景，除了常规的垂直、平行、斜列等标准车位，以及空间车位、嵌草砖车位以外，还可以自定义泊车，面对复杂的断头路、窄车位，深蓝S07也可以从容应对，对于新手司机或者所处停车比较困难地区的消费者而言，确实相当便捷。
而关于视觉方案，虽然颇有争议，但笔者依旧认为其具备存在的意义。在多数人看来，融合感知策略有激光雷达加持，对于道路环境信息的把握和反应更快，但目前纯视觉方案并没有表现出明显的劣势，对于施工标识、锥桶都能识别，尤其是在使用频率更高的高速，少了鬼探头这些突发情况，视觉方案完全够用。
更为重要的是，视觉方案的成本优势能够让更多的用户享受到科技进步、智驾普及带来的全新出行体验，除了车价降低外，深蓝S07的华为乾崑智驾ADS SE价格也只需要几千元，明显低于其他品牌，对于预算20万以内的用户而言也能更容易接受，且不需要等待后期升级，提车就能用，不存在画饼情况，如果有更新也能通过OTA进行升级。
值得一提的是，近期官方还推出了智驾免费送的活动：上市以来的前6000名锁单（含已提车客户）的S07华为乾崑智驾ADS SE版用户，将获得价值5000元的华为乾崑智驾ADS SE高阶包终身永久免费订阅服务，内含城区车道巡航辅助增强订阅服务（City LCC Plus）、代客泊车订阅服务（AVP）。针对8月3日前已提车用户，华为乾崑智驾ADS SE高阶包半年免费订阅服务将自动升级为华为乾崑智驾ADS SE高阶包终身永久免费订阅服务。
不出意外，这些用户将成为深蓝S07以及华为乾崑智驾ADS SE最好的代言人和“野生销售员”。
写在最后：
20万内唯一搭载华为智驾，打破价格界限，如今还免费赠送，有实力更有价值，深蓝S07的到来，是汽车行业智驾规模商用路上的一次重要尝试，至少从这台车开始，让更多人看到了全民智驾的可能，科技平权或许将成为现实。
