继华为，TikTok和大疆之后，比亚迪也“中枪”了。5月14日，拜登宣布对中国电动车征收100%关税。巧合的是，比亚迪同日在墨西哥推出了首款皮卡车型“SHARK”，并且计划在当地建立一个电动汽车工厂。更有意思的是，美国“傲娇”的表示，即使在墨西哥生产的也不能免税。不得不说，美国一顿操作看似猛如虎。等来的，只是比亚迪霸气回应，我们从未打算进美国市场！
美国这一招虽然看似来势汹汹，实际上难挡中国新能源汽车全球化。 首先，中国的新能源车行业已经不是昔日吴下阿蒙，经过这些年的发展，国内已经涌现出了像比亚迪这种有技术、有品牌、有市场的“超级车企”。其次，美国这波操作相当于向全世界宣布，通过正常的市场竞争，美国的新能源汽车已经无法与中国新能源车企抗衡。这无疑是一步“昏招”，相当于拜登亲自为比亚迪为首的中国新能源车企代言，证明其物美价廉，品质上乘。
美国无非就是想通过设置贸易壁垒来保护本国的汽车产业。但这种做法真的有效吗？我认为未必。因为新能源车市场是一个全球化的市场，各国之间的产业链已经紧密相连。美国提高关税，一方面会让美国消费者在购买新能源车时付出更高的成本，另外一方面也拖累本国车企的产业升级，而这些成本最终还是会转嫁到美国消费者的头上。
摩根士丹利（Morgan Stanley）分析师Tim Hsiao，在本周的一份投资者报告中表示：“西方的保护主义可能在短期内限制中国电动汽车/零部件制造商快速全球扩张，但从长远来看，不太可能阻止中国电动汽车的发展。”。
并且，美国此次加征关税的举措并未得到国际社会的普遍支持。国际货币基金组织（IMF）曾批评美国对华加征关税会危及全球经济增长并加剧贸易紧张局势。此外，德国媒体也表示，美国此次调税未与盟友打招呼，让他们感到难办。
总的来说，我认为美国提高关税的做法虽然短时间会给中国新能源车出口带来一定的困扰，但绝对阻挡不了中国新能源车的全球化步伐，同时也让美国车企焊死了跟上时代的大门。相反，这可能会激发中国新能源车企业更加努力地拓展海外市场，推动整个行业的进步和发展。
