《中国经济大讲堂》）在《中国经济大讲堂》演讲时，中国科学院院士、新能源动力系统与电动汽车专家欧阳明高指出，中国的交通体系是一个“点线面模型”。“点”就是大城市，“线”就是300公里以上大城市之间的交通线，“面”就是广大的中小城市和农村区域。这是我们在发展电动轿车独一无二的优势，也是我们把纯电动汽车作为新能源汽车产业化突破口的主要原因。10月31日22:00，CCTV-2央视财经频道《中国经济大讲堂》特邀中国科学院院士、新能源动力系统与电动汽车专家欧阳明高，为您深度解读《补贴退坡，新能源汽车的未来在哪里？》
嘉宾简介
欧阳明高，中国科学院院士，新能源动力系统与电动汽车专家。他曾经“十年磨一剑”，带领团队成功研制出首个具有自主核心关键技术和自主知识产权的国产电控柴油机。2000年开始，他投身新能源汽车研究，牵头承担了北京奥运《燃料电池客车》研发与示范项目，成功实现氢燃料电池动力系统商业化；2010年以来他创立清华电池安全实验室，研发了锂离子电池安全控制成套技术，他连续在三个五年计划中，担任国家新能源汽车科技研发首席专家，参与领导了我国新能源汽车的战略规划、科技研发、国际合作、示范考核和产业化推进的全过程，为我国新能源汽车跻身世界先进行列拼搏奋斗并作出了突出贡献。
北京把新能源汽车定义为纯电动汽车，这是为什么呢？我们为什么在这中间把纯电动汽车挑出来，作为发展新能源汽车产业化的突破口呢？这个理由又是什么呢？
我们当时在作出这个选择的时候，就是为了抓住新一代锂离子电池应用于汽车的巨大的机遇。锂离子电池在车上使用正好是2008年、2009年，这十年来锂离子电池的确实现了蓄电池领域百年来的一场革命，我们认为需要强化中国在电气化交通领域的特色和优势。什么叫中国交通体系的电气化特色与优势呢？大家知道中国的交通体系跟别人是不一样的，我们的地理结构跟欧洲、美国、日本都不一样。我把交通体系总结为“点线面模型”。
所谓“点”就是大城市或者大城市群。例如北京、天津就是“点”；但如果是北京到上海这样的大城市之间，就是“线”；而我们广大的中小城市和农村区域，我把它叫“面”。
“点线面模型”的交通的特色是什么呢？我们在“点”上，电气化的城市公共交通，现在城市的电动客车已经比比皆是。交通部已经发布政策，2020年，全国交通系统的新车都要是新能源电动汽车；在“线”上，中国的电气化高铁世界领先；在“面”上，就是我们的电动自行车、电动摩托车，大约有两亿五千万辆，这也是中国奇迹。
我们在这样一个交通体系下看问题，中国的轿车主要是在城市里面走，三五百公里的距离，我们的高铁已经非常方便，我们“面”上，再短途的，电动自行车、个人化交通领域也很方便。所以我们发展电动轿车具有全世界独一无二的优势，这是我们把纯电动汽车作为新能源汽车产业化突破口的主要原因。当然我们并不是只搞纯电动汽车，而是要以纯电动汽车为突破口，带动各类新能源汽车的全方位发展。
