被网友戏称为“老头乐”的低速电动车，即将成为国家认可的“正规军”！
近日，工信部发布相关征求意见稿，将低速电动车作为纯电动乘用车的一个子类纳入考虑，并将其命名为微型低速纯电动乘用车，将全面纳入机动车管理体系。
比较重要的是以下几点：
1、 新增了“微型低速纯电动乘用车”的定义：座位数在4座及以下、最高车速小于70 km/h的纯电动乘用车。
2、对于微型低速纯电动乘用车的轮胎、电安全、碰撞安全、动力性能、可靠性等方面均做出要求。
车型尺寸方面：长度应不大于3500mm，宽度应不大于1500mm，高度应不大于1700mm；
整车整备质量：不应超过750kg；
碰撞安全：座椅均应至少装备三点式汽车安全带；应按照GB/T 31498进行碰撞试验，正面碰撞试验以40 km/h的速度进行，试验结果应符合国标要求；
制动性能：车辆应配备符合规定的防抱制动系统（ABS）；
最高车速：30分钟最高车速应大于等于40 km/h且小于70 km/h；
加速性能：测量0 km/h～30 km/h 的加速时间，应不大于10s；
电池能量密度：车辆的蓄电池系统能量密度不应低于70Wh/kg；
可靠性行驶试验：总里程为15000 km。
长久以来，低速电动汽车一直是不被传统汽车厂商正眼看待的车型。但近年来，却以超乎想象的速度，在三四线城市及农村地区急速扩张。
1-3万左右的价格，超过200公里的续航，有空调、音响、能遮风挡雨，低速电动车诸多优势让它有着极其旺盛的需求。
但是这块领域一直游走在法规边缘，制造厂商资质混乱，质量参差不齐，市场一片混乱。
如今，微型低速纯电动乘用车技术条件的发布，将进一步规范低速电动车市场，将会有越来越多“正规军”厂商加入进来，出产的产品质量也将进一步得到保障。
这对三四线城市及农村地区消费者来说，是重大利好！
