“到底什么才是生命中最重要的东西？”在王家卫为梅赛德斯-奔驰打造的新春短片《心之所向》中，他给出的答案是——“心是执着的 爱如风不息 心之所向”。
爱和心之所向，是我们每个人前进路上不灭的“灯塔”。就像奔驰所说的“心所向，驰以恒”。
都说，用心做好产品才是最佳营销。但一直用心打造产品的奔驰，却一一次通过精准的营销给产品赋予生命，好似是与我们志趣相投的朋友。
无论是天生无畏的GLA，大材大用的GLB，驭时而进的E级，世界尽在于心的S级，方显人生壮阔的V级——在这里总有一款是你选择的人生。
当然，“成就人生主角”的奔驰C级自然不能缺席。在过去的10年中，奔驰C级车可以说是全球最畅销的梅赛德斯-奔驰车型，它不仅满足了很多年轻人拥有一辆奔驰车的梦想，也是他们在成就自我人生路上的陪伴者和见证者。
2月23日，全新梅赛德斯-奔驰C级轿车与C级旅行轿车迎来全球首发。无论外观内饰还是科技配置，新C级都沿袭了全新奔驰S级的设计风格与科技，引来了一阵叫好之声，被亲切地称之为“小S”。
很难想象，这台在全球已经收获了超过1,050万客户青睐的C级，将为奔驰再次开创怎样的丰功伟绩。
新C级有哪些变化？
那么，新C级在产品力上到底有哪些变化呢？
“凭借最新一代MBUX智能人机交互系统和全面电气化驱动，全新C级车将再次成为细分市场中最具开创性的典范之作”，这是戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola Kllenius）对其的评价。
全新C级车依旧延续了奔驰“中国制造，专属中国”的战略，更为重要的是，其搭载了诸多源自旗舰车型全新S级轿车的尖端科技，豪华感得到了显著提升。
在外观上，新C级没有做过多的改动，依旧诠释了“感性·纯粹”的理念，车头的进气格栅造型圆润，搭配“星河格栅”，极具精致感和冲击性。两侧L形状的头灯造型，配有有260万像素的高分辨率照明系统，夜间点亮效果十分不错。车身侧面短前悬、长轴距和长后悬的设计使得全新C级车的整车侧面视觉中心整体向后移，一些接近尾部的线条勾勒也较现款车型而言，更加平缓流畅。
尾部的设计变动不大，依旧是一些熟悉的元素，只是在灯组上采用了双段式尾灯，使其在夜间也能具备不错的辨识度。车身尺寸方面，全新C级三厢版本长宽高分别是4751/1820/1439mm，轴距2865mm，而全新C级旅行版长宽高分别是4751/1820/1455mm，轴距2865mm。
改变最大的地方来自内饰，上一代奔驰S级双联屏的内饰设计下放至E级、A级等车型后受到了无数好评，而全新S级的内饰设计则率先用在了C级上，12.3英寸数字仪表盘以及悬浮竖置的11.9英寸OLED触控屏颇为瞩目，后者搭载了整合多项功能的第二代MBUX交互系统，几乎可替代中控上的所有按键。
升级后的“读心语音助理”系统能够解释车辆功能，不必再求助你的销售顾问。同时一些常用功能的激活不必说出“你好，奔驰”的唤醒词，可以直接说出例如“接电话”的指令。而未来国产版车型，还将实现订外卖等中国消费者独享的线上功能。
同样下放的功能还有“实景穿越导航”，只不过无法提供投射功能，而是将虚拟标识、道路信息与实际道路相叠加，呈现在中控屏内。
此外源自S级的“畅心醒神”功能也出现在了C级上，虽然这一功能近两年被许多新势力车企纷纷采用，不过全新C级车装备此功能还是有一种实至名归的归属感。
全新C级还首次采用了以驾驶者为中心的内饰设计，整个中控屏与仪表台都向驾驶者倾斜了6度，使驾驶者更有专属感。做工用料方面同样保持了奔驰家族的一贯水准，皮质包裹的仪表台和源自游艇灵感的铝制镶嵌开孔木饰，配合64色环境氛围照明系统，继续成为该级别的豪华气氛组标杆选手。
动力方面，全新C级车覆盖汽油机和柴油机、48伏微混和插电式混合动力。新车搭载全新M254直列四缸发动机，采用第二代48伏ISG智能电机系统，并可提供额外的最大15千瓦功率和200牛·米扭矩。
其中1.5升发动机拥有两种动力输出，最大输出功率分别为125千瓦（综合140千瓦）和150千瓦（综合165千瓦），峰值扭矩分别为250牛·米和300牛·米；2.0升发动机最大输出功率为190（综合205）千瓦，峰值扭矩为400牛·米。
采用第四代插电式混动技术的全新C级车也即将亮相，它装备最大功率为95千瓦、最大扭矩为440牛·米的永磁同步电机与容量为25.4千瓦时的电池，纯电续航里程可达约100公里（WLTP标准）。
如此优秀的产品力，可以说无愧于“小S”的称号。
中国市场是主战场
在过去的三年里，中国汽车市场销量连续三年下跌，但同期豪华车市场却连续三年大涨。
这其中，奔驰的表现尤为突出。数据显示，2020年奔驰乘用车全球共交付2164187辆新车，在豪华汽车市场保持领先优势；其中，中国市场共交付774,382辆奔驰新车，同比增长11.7%，占全球总销量的36%，成为梅赛德斯-奔驰全球业绩表现的主要驱动力。
所以说，中国市场对奔驰的重要性不言而喻。其中，作为拥有最广大受众群的全新C级，更是不容闪失。
值得注意的是，除了燃油车外，全新一代C级也是奔驰首个实现全系电气化驱动的车系，体现了奔驰面向电气化决心的坚定。
据悉，今年同样是奔驰的新产品爆发之年。除了全新C级外，奔驰还有多款新车投入市场，其中还将向中国市场陆续引入EQA、EQB、EQS三款纯电车型，加速电动化进程，开启“EQ之年”。
同时，奔驰宣布，为实现“2039愿景”的碳中和目标，到2030年，插电式混合动力及纯电动车型将占全球销量的50％以上。能否实现这个目标，作为“先行者”的新C级的表现至关重要。
用负责大中华区业务的戴姆勒股份公司董事会成员唐仕凯（Hubertus Troska）的话说：“全新长轴距C级车将于年内与中国消费者见面，它将搭载更多中国专属配置，成为梅赛德斯-奔驰‘中国制造，专属中国’本土化战略的又一里程碑。”
除了优秀的产品力外，为了与客户之间保持长久的良好关系，奔驰还根据中国消费者的喜好，定制更加本土化的营销和销售策略，同时不断提升服务水平。在过去的两年里，奔驰陆续推出了《服务公约》和《待客之道》，并提出“心豪华主义”，在为消费者提供更透明、顺畅、宾至如归的零售体验的同时，也让品牌建设更具温度。
结语
从2008年奔驰国产，到2014年量身为中国市场打造的长轴距C级轿车，再到2016年中国成为C级轿车全球最大的市场。可以说，在近十多年的时间里，奔驰C级车俨然已成为和国内汽车市场同成长、共发展的“老朋友”。如今在新能源的浪潮之下，全新C级车被赋予了时代潮流的符号，成为奔驰旗下首个实现全系电动化驱动的车系，在原有豪华的基调之上，再次定义了豪华车的应有之义。
