说到中国的汽车公司，不得不提到两大巨头吉利跟比亚迪。这两家公司应该是目前中国最具有代表的两家汽车企业了，虽然最近几年蔚来汽车的势头更猛，但是蔚来汽车除掉了千亿美元外，目前真正的实力还是不及这两家公司。吉利跟比亚迪在销售规模、营收上都超越蔚来汽车，另外在生产链条的能力也远远成熟于蔚来汽车。
吉利跟比亚迪都不是做汽车企业的，吉利最初是做摩托车的，比亚迪则是做电池起家的。这两家汽车厂商公司的发展非常相似，最初都是简单的模仿，后来才逐渐有了自己的产品，并且逐渐发展成熟。
不过奇怪的是，吉利的利润早就远远超过了比亚迪，但是在市值上比亚迪却总是远超吉利。2019年吉利的年利润是86亿，比亚迪却只有16亿，不过比亚迪目前的市值却是5千亿，而吉利的市值却才2千亿。
吉利的估值是按照一家正常的汽车企业来估值，而比亚迪却可以获得科技公司的估值，这到底是为什么呢？为何更加赚钱的吉利在资本市场不如比亚迪受人待见呢？
最近巴菲特说自己重仓比亚迪12年已经赚了30多倍。其实从巴菲特投资比亚迪，你就明白一些原因了。在巴菲特看来，比亚迪的创始人王传福是一个真正的企业家。
吉利跟比亚迪的起点虽然相同，但是他们如今的发展轨迹却完全不一样。李书福跟王传福的个性跟经历不一样，也造就了今天两家公司完全不一样的发展思路。李书福做汽车之前，做过非常多的生意，曾经开过照相馆，搞过废旧金银回收，还开过冰箱厂，去海南搞过房地产，后来还开了一个装修材料公司，最后还开了摩托车厂。
王传福的人生非常简单，他读书的时候学的就是有色金属研究，毕业之后就开始研究电池，之后就创业搞电池。王传福是一个专家型的商人，李书福则是一个典型的商人。
在王传福的眼中，坚持自主研发就是比亚迪的未来。李书福则更加善于商业运作。2008年吉利跟比亚迪都开始进入发展的正轨。随后李书福决定耗资18亿美元收购沃尔沃。比亚迪却决定开始减产燃油车，开始打理发展新能源汽车。
那个时候新能源汽车就是一个概念而已，很多人都认为很难成为现实。事实上新能源汽车的发展确实非常难，直到特斯拉出现之后，才标志着全球新能源汽车开始进入了一个全新的阶段。
其实王传福从一开始做汽车，就是为了发展新能源汽车。燃油车不过是一个过渡而已。所以王传福才敢于放弃当时利润的大头新能源汽车。李书福则不一样，他没有王传福这样的匠人精神，他想要的就是赚更多的钱，什么生意现在可以赚到钱，他就做什么。
他收购沃尔沃，又入股奔驰母公司戴勒姆，还收购了不少的汽车产业链上下游的公司。能够买来的技术，李书福都不会花多少时间自己去研发。王传福却花了很多时间在研发上面，如今几乎除了玻璃，比亚迪新能源汽车的整车技术都是自己研发的。
2014年开始，王传福又做了一个决定，他不再把比亚迪的电池提供给其他厂家。如果王传福把比亚迪的电池卖给其他人，那么今天比亚迪可能比宁德时代还成功。正是因为比亚迪放弃了供电池给其他厂商，所以宁德时代才迎来了爆发期。
看起来王传福不断砍掉自己赚钱的生意，确实是让人看不懂，不过王传福有这样的信心，可以获得成功。李书福最近几年也开始在发展新能源汽车，最近他在新能源汽车上面的动作也非常多，他先是跟贾跃亭的FF汽车合作，之后他又跟另外一家互联网巨头公司合作，成立了合资公司。
李书福还是跟原来的一样，他更加愿意选择简单的路子，王传福却愿意走一条难的路子。比亚迪每年的研发投入就超过了50亿，这是比亚迪利润数倍。
华为成功之后，资本市场其实更加追捧这类型的成功，比亚迪就是汽车界的华为，所以如今比亚迪的市值是吉利的2倍多。
