在这次国际疫情的爆发中，损失比较严重的领域之一是航空业。国泰航空，是一家有着74历史的亚洲地区国际航空公司，其于10月21日公布资产重组计划，停止运营集团旗下的港龙航空。此外，全世界范畴内也开始了规模性的裁员计划，裁员总数预估将达到6000人，包含5300名驻港员工，降低一半的空乘人员，发动机舱服务项目工作人员，航空地勤，后勤管理援助工作人员和机师。
国泰航空企业行政总裁邓健荣在内部信中表明，"裁员是个痛苦的决定，可是不得不作出这样的决定。"国泰航空曾于2020年6月得到了港府近300亿港币的投资，并在第一轮「保就业计划」中获得了五亿港币补贴，但仍无法改变现状。
中国香港旅发局10月19日发布的数据信息显示，10月赴港度假旅游总数为9132人，较同期相比骤减99.7%；2020年前9个月，赴港度假旅游总数环比下降92.4%。国泰航空以中国香港为产业基地，在财报数据中显示，在九月份，国泰航空和港龙共载人4.706人次，比同期相比降低了98.1%，每日仅有1568人数。自2月起，国泰现金每个月亏本25亿至30亿港元。
它的窘境也并不全是来源于这次疫情爆发，国泰航空自2010年至今正慢慢丧失其亚洲最大国际航空公司的影响力，三大航依次完成超越，自此差别进一步扩大。无法融入转变，多次变动中脱队是限定国泰发展的本质要素。
据相关数据信息显示，本次资产重组成本约22亿港元，将由国泰航空内部付款，企业将对资产重组开展13亿港币的递延所得税资产减值，国泰航空今天盘里一度增涨逾6%，现阶段总市值达380亿人民币。国泰航空的个股2020年一路下跌，从以前的高位跌了40%之上。
国泰航空行政总裁邓健荣接纳新闻媒体访谈时表示，高管仍在研究国泰将来的发展前景。在这以前，国泰航空职工会曾建议增加无薪假期，并再次实行「半职航行计划」，但没有达成协议。改制计划方案将使国泰航空集团每个月降低五亿港币现金支出。在这以前，国泰早已实行了多种现金保存对策，包含中止不必要支出，延迟飞机航班，发布独特假期计划，及其对高级管理者推行降薪。虽然已经做出了不少努力，但该企业每个月仍损失10亿-20亿港币。
国泰航空在未来仍有很多不确定因素，现阶段业务流程再生艰难，据瑞银国际预测分析，国泰航空将在2023年修复盈利，并在2022年完成扭亏为盈。
总而言之，70多岁的国泰正遭遇着在历史上最艰辛的时刻，往日的光辉早就渐行渐远，时代前行了，国泰也要前行。各位读者，你们觉得呢？
