当前，随着高铁的普及，传统的运输格局，传统的经济版图都面临着重新洗牌。不管是旅游、地产、航空、商业还是高铁产业链本身，刚显端倪的“高铁经济”正让中国发生着变化。可以说，从高铁布局可以看出一座城市未来兴衰。
而在河南，有这么一座城市，经济位居河南第四，是河南高铁最早布局城市之一，石武高铁穿城而过，曾被作为郑合、郑万高铁。曾修建仅次于郑州东的河南第二大高铁站。而今却沦为河南高铁时代最悲催的城市。口说无凭，以图为证。这里选取同一年、同一天，石武高铁河南沿线主要地级市开往北京西车次。
一、郑州东站（开往北京西方向52车次，总车次530车次）
亚洲规模最大的高铁站之一，全国唯一的一座高铁”米“字型枢纽，站房面积150000平方米，总投资约94.7亿元人民币，车站规模16台32线。
二、信阳东站（开往北京西方向29车次，总车次趟146车次）
一等站，3站台7道，沪安高铁、沪康高铁、宁西高铁的必经之地，预留西安至合肥铁路增建二线客运连接线。
三、新乡东站（开往北京西方向21车次，总车次趟113车次）
一等站，3站台7线（未来将有8台21线），站房占地1.6万平米。郑济高铁、郑太高铁新焦联络线、郑新城际铁路。
四、漯河西站（开往北京西方向16车次，总车次趟112车次）
一等站，4站台6线，站房面积16000平方米。武汉铁路局的北大门。
五、安阳东站（开往北京西方向29车次，总车次趟102车次）
一等站，3站台5线。站房面积15995平方米，河南最北面的车站，中间站。
六、驻马店西站（开往北京西方向11车次，总车次趟89车次）
一等站，4站台6线。站房面积15581平方米，京广高铁区间站。
七、许昌东站（开往北京西方向9车次，总车次趟86车次）
一等站，2站台5线。站房面积20000平方米，京广高铁区间站。
八、鹤壁东站（开往北京西方向17车次，总车次趟70车次）
二等站，2站台6线。站房面积13903平方米，京广高铁中间站
根据2016年上述8地市地区生产总值，郑州7994亿，许昌2353亿，新乡2140亿，安阳2035亿，信阳2034亿，驻马店1968亿，漯河1078亿，鹤壁769亿。从经济地位上讲，许昌名列第二，而在代表交通地位的高铁上却排倒数第一，这不得不说是制约许昌发展的一个瓶颈。
