无愧国产家轿颠覆者!试驾评测吉利星瑞,国产轿车真的要崛起了!

无愧国产家轿颠覆者!试驾评测吉利星瑞,国产轿车真的要崛起了!
2020年11月19日 20:28 怪我的不入迩眼

前不久,我们受邀试驾了近期非常热门的车型,号称中国家轿颠覆者的吉利星瑞。经过大半天的试驾,我们确实被这台吉利星瑞的表现所惊艳到了,以这个价格区间来说,星瑞在动态驾驶方面几乎没有对手。

在说吉利星瑞的优点之前,我们先说两个缺点,吉利星瑞开起来有缺点吗?有,第一点就是隔音方面做的一般般,可以说没有达到我的预期,特别是时速上了90以后的风噪,再有就是胎噪,可能跟这套主打运动性的固特异鹰驰 F1的轮胎有关。第二点是一个不算缺点的缺点,因为它的悬架偏硬,可能不能讨好很多喜欢悬架比较软的朋友,但是我们要告诉大家,悬架软并不代表舒适

,星瑞的这幅底盘也能带来很好的舒适性

。除了这两个方面,吉利星瑞在这个价位可以说做到了接近完美。

第一个亮点,动力,吉利星瑞搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0T发动机,最大功率190马力,峰值扭矩300N.m,匹配7速双离合变速箱。从动力来说,星瑞可以说比较充足,虽然起步可能没有你预期中2.0T发动机那样的敏捷,但在法定限速内无论哪个速度段,动力储备都比较充足

,变速箱降挡的反应也很及时

。而且这套双离合变速箱我们特意试了很多双离合容易产生顿挫的,1挡到4挡的升档和4挡逐级减档到1挡的平顺性,基本感受不到顿挫和闯动,毫不夸张地说,这可能是匹配的最好的国产双离合车型。

第二个亮点,底盘,我们刚才说了这个底盘偏硬,很像欧洲车的调教风格,但是我个人很喜欢这样的底盘,而且这幅底盘不是属于傻硬,这幅底盘非常有韧性,它的悬架行程比较长,在过减速带的时候,减震器快速压缩回弹,整个悬架干净利落,基本没有多余的振动。同时,较强的减震阻尼,让这辆车过弯时候车身的跟随性不错,侧倾也不大,可以说很好的兼顾了操控性和舒适性。

总的来说,吉利星瑞这款车开起来是比较有高级感的,我可以负责任地说,一点不输同级别像速腾这样的合资车,甚至动态高级感更强。

除了动态驾驶感受,我们也来说说吉利星瑞的外观,简单来说,这款车实车感觉很像一台中级车,因为它的轴距超过了2米8,从侧面看整车非常地修长,而且星瑞的设计风格应该说借鉴了很多沃尔沃的设计元素,遮上车标,活脱脱的一台沃尔沃轿车。

来到车内,可以说吉利旗下车型的内饰,基本就没有让人失望的,星瑞的内饰设计还是比较有质感的,特别是游艇蓝的那个配色,感兴趣的朋友可以去4S店看看,但我们要吐槽一下吉利的座椅,前排座椅的坐姿偏高,以我一米八的身高,把座椅调到最低,头部空间已经所剩无几,而且前排座椅的坐垫两侧的包裹性有些不足。

得益于超过2米8的轴距,星瑞的后排空间可以说是比较宽裕的,

腿部有将近三拳的余量,头部空间比较局促,仅有两指,超过180cm的乘客可能就有些尴尬了。坐垫的舒适性和包裹性做的都不错,但是我觉得座椅有些偏短,如果再加长一点,这个后排乘坐舒适性可以说是在这个价位无敌了。

在10W以上的A级轿车市场,一直以来合资车都占据着绝对霸主的地位,但是经过今天的试驾,我认为这个现象可能将得到改写了。星瑞无论是在动态还是静态方面的,都表现出了完全不输甚至超越合资车的水准,我很期待这款车的市场表现,因为我们的A级轿车市场真的太需要这样一款车了。

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