去年，恒大老板许家印宣布进军新能源汽车领域，预计今年6月量产下线。如今，这一承诺兑现！
6月29日，恒大新能源汽车集团国能93车型量产下线仪式在天津举行。据了解，国能 93是一款基于瑞典萨博（SAAB）凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型，早在恒大入主前，NEVS就已完成该车型的研发。
作为一款定位普通型、实用型、经济型的车型，国能93完全具备萨博75年技术沉淀的精粹，在高效电能、卓越驾控、极致安全、智能出行等多个方面均有着出色的表现。这一高性价比的车型量产推向市场，将惠及普通消费者。
此次国能93车型量产下线具有里程碑意义——不仅标志着恒大在国内的生产线也已具备了大规模量产的能力，更意味着恒大新能源汽车之路迈上一个新台阶！
更值得探究的是，作为一个刚进入新能源汽车赛道不足一年的“后来者”，恒大如期兑现量产承诺的底气究竟从何而来？我们不妨从恒大遍布海内外的产研基地寻找答案。
尽管新能源汽车行业已发展数年，但在国内造车新势力中，真正实现大规模量产交付的车企依然屈指可数，如蔚来、小鹏等，剩余的大多数车企仍然停留在PPT概念造车上，距离量产交付仍有着无法逾越的鸿沟。
恒大虽然“入行”仅仅几个月，就已量产下线国能93车型，宣告着恒大已跻身于国内为数不多的、可实现量产交付的新能源车企中。这背后最大的底气，就是强大的产研基地：
6月11日、15日，恒大南下广州、北上沈阳，与两市开启战略合作，新能源汽车是双方合作焦点，恒大也将在两市重金投建包括整车、电池、电机在内的三大产研基地。广州作为国家节能与新能源汽车示范推广试点城市，沈阳作为“共和国长子”东北工业重镇，在新能源汽车建设领域有着得天独厚的优势，恒大与广州、沈阳强强联手，将会为恒大汽车的量产交付增添最强助力。
此外，恒大国能在天津、瑞典的生产基地已具备量产能力，上海新基地也在筹备当中。加上刚刚布局的广州和沈阳，为后续推出更多具有恒大基因的新车型提供了产能保障。
除了产能保障，尖端技术更是新能源汽车赛道的最强加速器。在打造高科技全产业链的路上，恒大动作之快、眼光之准、布局之妙无不令市场叹服。
今年开始，恒大在全球频频扫货，1月通过入主瑞典国能、与世界顶级豪车制造商科尼赛克组建合资公司，获得了强大的整车研发制造能力；之后入主卡耐公司，获得日本顶尖动力电池技术；3月和5月相继入主荷兰e-Traction公司和英国Protean，又全面掌握了商用车和乘用车领域的世界最先进的轮毂电机技术。未来随着恒大整合世界最尖端的技术，将陆续推出覆盖入门级、中端、高端、超高端等的全系列产品。
此前恒大曾表示，要“力争3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”，如今恒大国能93如期量产下线，还有全球顶尖新能源汽车技术加身、量产基地遍布海内外，或许意味着这个“五年之约”有望迅速兑现，带有“真正恒大基因”的顶尖新能源汽车就在不远的未来。
